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引子

大湾水电站是国家“十五”期间开工的巨型水电站，其双曲拱坝最大坝高292米，是世界上最高的拱坝。两岸地形地质条件复杂，坝肩最高边坡高达700多米，设计、施工技术难度均属世界水电工程之首。

南大公路是大湾电站的“生命线”，其工程质量、进度将严重地制约着大湾水电站主体工程的施工进度和投资效益。该线南江县城至场内段按三级公路设计，场内部分按二级公路设计。全线总长90千米，均位于高山峻岭之中，其中5合同段有“猴见愁”之称。

西南建设工程咨询公司承担南大公路4、5合同段的监理工作。在业主支持下，参加建设的全体监理工程师奋力拼搏，战胜重重困难，排除了不应有的干扰，胜利地完成了任务，也为公司创造了又一个品牌。

于果，结构专业高级工程师兼律师、摄影艺术家。2000年2月至2002年6月先后在全线最为艰巨、技术含量最高的4、5、5B三个合同段担任高级驻地监理工程师，以下就是他的监理日记。

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受命

2000年2月13日，　西南建设工程咨询公司张总经理办公室。

“眼下，各监理、施工单位都把南大公路作为大湾水电站的入场券。南大公路监理工作的成败，关系到我们公司能否拿到主体工程的监理标。黎明总监已立下‘军令状’：只能成功，不能失败！你是高级工程师、律师、摄影家，办事规范，到工地后，好好发挥自己各个专业特长，辅佐黎明总监，把工作干好，为我们公司以后拿下主体工程的监理标打下基础。”于果接到去南大公路当监理工程师的派遣，深感担子很重。

搞公路监理，可以再学一门专业知识，并可以充分发挥他的技术、法律、摄影等专业特长。可是初次涉足公路，能否做好公路监理工作，心中却没底。

第二天，他们一行八人有的乘公共汽车，有的乘公司送办公、生活用品的车，当天下午在南江县城汇合。晚饭后，我们八人挤上公司里派到工地的一辆130车，往工地现场奔去。

一路上，尘土飞扬，车子颠簸好几次把大家的脑袋撞到车顶。

随行的另一位司机张师傅告诉大家，他在许多工地值过班，这条公路是全公司28个工地中最为艰苦的一个。我们住在老乡家里，房子下面一层圈着猪、牛、羊、鸡，监理部办公、住都在上面一层，一夜下来浑身都是跳蚤叮出的疙瘩。饮用水要到5km以外马鹿塘村去拉。洗澡要到71km以外的南江县城，有些人到工地已两个多月了，还没洗过一次澡。

晚上11时，我们终于到达了4、5合同段监理部所在地——大湾镇黑江村。

第二天一早，于果开始熟悉这里的自然环境。

黑江村位于海拔1700米的山脊上。南江的支流黑江在村南山下汇入南江，两条彩带把黑江村附近20km的山梁围成一座700多米高的“半岛”。山上，遍地金黄。多美的风光！可他，此时此刻却没有精力创作。他是监理工程师，必须尽快进入角色。

上午，黎总监安排他到大湾子驻地办，那里负责着5、5B二个合同段的监理工作。有石拱桥、中型平板桥各三座，隧道一条，构造物全面开花，需要结构专业。其余同志则安排在黑江驻地办，参加4A、4合同段的监理工作。

公路工程是一条线，交通、通讯常常不便，为了快速、高效地进行监理工作，监理部通常是在各合同段设立一个派出机构，这就是高级驻地监理工程师办公室，简称“驻地办”。驻地办的负责人称“高级驻地监理工程师”，简称“驻地工程师”，习惯上也称“驻地办”。目前，仅设了两个驻地办，大湾子驻地办由郑兵副总监负责，黑江驻地办由贾忠副总监负责。

投入工作

在大湾子驻地办，水电站监理的那套工作方法和思路受到强烈的冲击。

安顿好后，郑兵副总监将水电S局申报的三份下挡墙和一份涵洞的工程变更交给于果审核。他立即投入了工作。工作，是他最大的快乐。

以往，水电监理工作中，凡涉及到设计修改，均由设计院派驻现场的设代处理，监理只负责组织设计交底、质检验收和审核报量。可是，按照南大公路监理合同及施工合同规定，施工单位对设计与实际不符的，应向监理工程师申报变更。如果变更后，投资额增加在5万元以下或减少的，由监理工程师审批后实施。如果变更后增加投资额大于5万元，监理工