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原来走私分子打正方向盘，驾船向缉私艇撞过来后，乘小艇逃跑了。

在这危急关头，驾艇的缉私队员沉着应对，紧急左满舵，901　艇倾斜30　度，与走私船擦肩而过，避开了冲撞。走私分子还放火烧船，缉私队员在颠簸的海浪中跃上走私船时，船体已被浓烟包围。为了保存证据，缉私队员们带着灭火器，下到机舱排查险情。舱内是令人窒息的浓烟和50益的高温，为了保证安全，在机舱外的同志每隔5　分钟喊一遍舱内战友的名字。弃船前，走私分子破坏了船尾的密封圈，海水这时正向舱内狂灌，如果不断然采取措施，将会酿成船毁人亡的惨剧！

缉私队员们用木塞、用橡胶垫、用身体，堵住汹涌而入的海水。经过一场生与死的搏斗，他们终于将走私船押回基地。

这就是海上缉私警察的工作片段。

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海上“蚂蚁搬家”

1998　年打私风暴后，海关加强了对大、中型船舶的监管，大规模走私趋于消失，海上走私向小型化方向转化。走私集团用化整为零的手法，组织众多小型船只，如蚂蚁搬家一样，将境外货物分散走私入境，具有“小、多、散、集团性”四大特点。走私分子空间上四面出击，时间上全天24小时随时行动，在漫长的海岸线及内河沿线非设关简易码头、沙滩上卸货。货物上岸后，由岸上走私网络统一运输、加工和销售。整个走私体系效率高，一部分“蚂蚁”船被抓，不影响整个群体。

走私集团放弃以前用大船直接走私入境的方式，采取用大船将货运至边境水域，由成群快艇接货后，再分散转运，走私入境。境外一艘几百吨的母船将货运至边境水域时，几十条快艇一拥而上，一个小时内将货全部卸空、接走，分散偷运入境。成群的走私快艇飞速穿越边境，四散开去，犹如黄蜂。

高速快艇的走私越来越小型化，走私分子利用快艇频繁地穿梭往来。快艇运行成本很高，通常走私电子产品、工业胶卷、光盘、珍稀野生动植物、海鲜等价值高的货物。

在大鹏湾、大亚湾海域，百吨级船成为海上走私主力。2006　年，这类船主要走私旧电器、旧衣服、旧轮胎等洋垃圾，规模庞大。另外，百吨级船走私也在逐渐向快艇走私方向发展。前几年，走私光盘主要以百吨级船为主，动辄一船能查获上百万张；近年来，走私光盘几乎全部变成快艇走私，查获一艇不过一两万张。

“蚂蚁搬家”式走私数量庞大，一般从非设关地分散走私进口，所以海关被迫以“散”的缉私方法对付“散”的走私。“蚂蚁搬家”式走私以游击战、疲劳战、消耗战战术对付缉私，常常令缉私工作陷入被动局面，辛辛苦苦、费大力气抓回“小蚂蚁”走私船，案值却较低，而办案程序的各个环节又一个不能省，人力、物力、财力消耗大，效率低。

深圳海关在海岛上设立了大型监控雷达，在缉私艇的保障下，可以对所有进出关境的船舶进行监控，强制其在指定的航线航行并到设关码头报关、装卸货物以及接受检查。大、中型船舶目标大、数量少、行动不灵活，无法逃避大型雷达的监控，所以这种监控对它们比较有效，即使它们想走私也不敢强行闯关，大多通过采取藏匿、伪装、伪报、瞒报等方式，从通关渠道走私。“蚂蚁”走私船则不同，它们目标小、数量大，时间和空间上都有不确定性，混藏于正常作业渔船、运输船中，绕关偷运走私，而海关的雷达无从识别，难以形成有效监控。

因渔业资源日益枯竭，渔民收入下降，对渔业的出路失去信心，一些渔民不顾违法带来的风险，有的直接凑钱入伙参与走私，有的帮别人开船运货赚运费。

走私集团雇人伪装成渔民，驾快艇在缉私艇码头附近及海上各重要位置，跟踪监视每艘缉私艇的动向，遥控指挥海上“蚂蚁”船躲避缉私艇；或者指挥极难检查的船前往以吸引缉私艇检查，牵制和消耗缉私力量，掩护其他装货多的走私船逃走。

海上缉*有时也派出人员装扮成渔民，乘渔船出海监视走私船动向。有一次，他们发现数十艘快艇从香港驶出，立即呼叫缉私快艇过来查缉。几分钟后，缉私快艇从基地出发，就在这时，那群“蚂蚁”船全部调头驶回香港水域。可见缉私快艇从基地一启动，走私集团的“看水族”就发现了，并用对讲机通知走私船返航。

为了对付海关，当无路可逃时，走私分子就打开隐蔽阀门灌水沉船。对他们来说，与其货物和船都被没收并受处罚，还不如将船弄沉，毁灭证据。更绝的是走私船的冲滩。“