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5。　认为截击机同时投入战斗的飞机数量将减少，实施攻击时机动动作“平直化”，力求一次攻击来结束战斗。于是当时认为格斗性能的下降是可以接受的。

6。　忽视航炮的作用。有人认为空空导弹出现之后，航炮作为一种武器已没有前途。当时几乎所有新研制的战斗机，包括F…4，都没有装航炮。很快这一决策被实战证明是极为错误的。

7。　不重视飞行员在空战中的作用。有人认为飞行员不需要学会判断空中情况，而是由地面指挥所代替他们下决心。

飞机设计师们就是按照以上这些想法研制了包括F…4在内的第二代喷气式战斗机。这代飞机的最大速度达M2左右、有的甚至达M3；　机载电子设备和武器系统的性能均有较大的提高；　重视对地攻击能力；　“重型化”倾向明显。从其航空技术水平和飞机的性能来看；　确实比第一代战斗机有了明显的提高和发展。但在60年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中；　第二代喷气式战斗机的使用效果（　尤其是空战使用），并不理想。从某种意义上来讲；　它在发展方向上走了一段“弯路”。这主要是因为实战中的空战作战方式与原先设想的有很大的差别。

空战的高度范围不是扩大了；　而是缩小了。这一情况引起了研究局部战争经验的专家们的特别注意。朝鲜战争中；　战斗机的空战曾发展到平流层。而越南战争中；　战斗机的使用高度不超过9000米。这一方面是由于战术航空兵遂行的任务性质决定的。轰炸机为避免进入防空导弹的毁伤区；　多半在低空活动；　担任掩护的战斗机也必须降低高度。另一方面；空战实践说明；　飞行员能目视观察到3600米以内距离的机动目标；　因而转弯半径不大于1800米较有利。在9000米以上的高度；　第二代飞机想以这样的盘旋半径实施不损失高度的速度机动是不可能的；　所以高度也受到限制。越南战争中空战格斗一般发生在1500～4500米高度范围内。

在局部战争中；　空战的速度范围也并不大；　尽管双方都具有速度超过M2的战斗机；但经常进行空战的速度范围是M0。5～…0。9。这一方面是由于空战开始的高度低；　飞机的速度受到结构强度的限制。另一方面是由于当时战斗机的超音速机动性能甚差；　想在速度超过音速时获取机动性的优势是很困难的；　因而也只能进入亚跨音速范围。局部战争的经验也证明。大部分空战仍是在双方目视能见度的近距离范围内进行的；　摧毁目标还须从后半球攻击来实现。空战中被击落的飞机中约有三分之二是被空空导弹击毁的；　三分之一是被炮弹击毁的。在中东战争中；　空战格斗的比例更大；　飞行员经常能有效地使用航炮。局部战争还证明；　协同仍是至关重要的；　战斗机的绝大多数空战都是编队空战。飞行员的素质对空战的结果仍有决定性影响。

F…4服役后参与几次局部战争的实战经验说明；　尽管该机取得了相当不错的战果，但由于设计时脱离实际，过度追求高空大速度飞行性能，以及远距离作战能力，令其在战斗中多次受挫。正是由于第二代战斗机研制时对作战环境的样式与实际情况有很大差别；　所以在实战中不可能取得预期的战果。

结构特点

为满足对前所未有的高指标，F…4在设计上有着许多出众之处。

该机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA　0006。4…64（修形）、机翼折线处为NACA　0004…64、翼尖为NACA　0003…64（修形）。前缘后掠角45°，平均相对厚度5。1％，翼尖相对厚度3％，安装角1°，外翼上反角12°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构，外翼可折起（海军型）。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构，抗扭盒又是整体油箱，容积达2380升。前、后梁位于15％和40％弦长处，由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板，由6。35厘米厚板机加工制成。后梁之后还有一根由锻件加工的辅助梁，用以分担部分主起落架和减速板载荷。外翼也是双梁结构，梁位于15％和40％弦长处，并与内翼连接。外翼蒙皮厚7毫米，翼尖2。5毫米。蒙皮材料多用7178铝合金，锻件用7079铝合金。机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构。副翼只能向下偏