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�谠侥仙峡盏恼蕉繁砻鳎�鼋鲆揽磕渴樱��⑾中〕叽绲拿赘瘛�17/21　十分困难。这份方案征集书确定了三个主要目标：飞机应当充分利用各项新兴技术；减少全尺寸发展和生产过程中的风险和不确定因素；提供较广泛的技术选择，以满足未来军用硬件方面的需要。

P…600　和　YF…17

诺斯罗普相信，它的　P…530“眼镜蛇”计划可以作为参与　LWF　竞争的基础，尽管前者迄今也未能吸引到任何顾客。参与竞争的方案公司编号　P…600。在外形上，P…600　与　1971　年时的　P…530　几乎一模一样，不同的是，P…530　根据设想是一种具有出色对地攻击能力的多用途战斗机，而　P…600　则是一种纯粹着眼于空战的验证机，除了一门机炮和翼尖的“响尾蛇”导弹外，没有其它武器。

P…600　将安装两台通用电气　YJ101…GE…100　涡扇发动机，单台加力推力　15；000　磅。J101　是　P…530　计划使用的　GE15　发动机的发展型。并列安装的两台发动机彼此挨得很近，从而可以减轻在一台发动机失效情况下的推力不对称问题。P…600　的最大起飞重量最初只有　21；000　磅，但很快就增加到了　23；000　磅。为了减轻重量，起落架和　P…530　相比要简单得多。同时，机体结构的很大一部分采用了石墨纤维材料，其中包括边条、副翼、襟翼、减速板、垂直安定面前后缘、方向舵和许多机身舱门。

YF…17　模型进行风洞测试

机头上方安装有空中受油接口。M61　机炮也从机头下方挪到了上方。

由于此时诺斯罗普管理层对线传操纵系统的可靠性有了足够的信心，这项技术就在　P…600　上得到了应用。

P…600　的座舱和　P…530　大体相同。它安装有一套利顿　LN…33　惯性导航系统。根据美国空军的要求，诺斯罗普不打算使用昂贵的多模式雷达，因此机头被设计成狭小的尖锐圆锥形状。不过　1974　年　4　月，诺斯罗普与罗克韦尔公司签订了一项合同，由后者负责提供一种紧凑型雷达，其相控阵天线可以安装在狭窄的机头空间内。

其它还有四家公司提交了设计方案：波音、通用动力、凌…特姆科…沃特和洛克希德。1972　年　3　月，空军参谋部判定波音的　908…909　型为首选方案，通用动力的　401　型和诺斯罗普的　P…600　为其次，而沃特　V…1100　和洛克希德　CL…1200“枪骑兵”（Lancer）则被淘汰。在进一步研究之后，资源选择管理局（Source　Selection　Authority）对通用动力和诺斯罗普方案的评价超过了波音方案，于是　1972　年　4　月　13　日，通用动力　401…16B　型和诺斯罗普　P…600　被选中进行进一步发展，同时签订了采购两架　YF…16　和两架　YF…17　的合同。编号前缀使用“Y”（发展）而不是“X”（实验），表明它应用的技术既包括成熟的，也有试验性的。YF…16　将装一台普拉特。惠特尼　F100　涡扇发动机，而　YF…17　则装两台通用电气　YJ101…GE…100　发动机。根据“成本＋固定费用”原则签订的合同涵盖了原型机的设计、制造和试验，以及为期一年的试飞，？？美国空军此时仍然对　F…15　战斗机一往情深，把　LWF　看成只是一个技术验证项目，而不是以批量生产为目的。空军同时还与普。惠和通用电气签订了合同，由前者负责研制一种适合单发战斗机使用的　F100　涡扇发动机的专门型号；后者则负责研制较小的　YJ101　发动机。

第一架　YF…17（72…1569）于　1974　年　4　月　4　日在加利福尼亚州霍索恩（Hawthorne）出厂，随后被送往爱德华兹空军基地（Edwards　AFB）。6　月　9　日，汉克。舒托（Hank　Chouteau）驾驶它从爱德华兹空军基地起飞，完成了首次飞行。6　月　11　日，YF…17　成为了第一架不使用加力便在平飞中超过音速的美国战斗机。8　月　21　日，第二架原型机（72…1570）也进行了首飞。两架原型机先后共完成了　288　架次、345。5　小时的试飞。

首架出厂的　YF…17（72…1569）

试飞一启动，YF…16　与　YF…17　之间的竞