第6部分(第1/4 页)

，原来游艇和无动力帆船不是一个概念——别看它们都泡在水里——游艇可以靠其他的能源，利用发动机前进，而无动力帆船靠的是风，换句话说，靠天吃饭。行家们建议我买一条二手帆船，首先价格便宜，其次二手船饱经风浪，各个零部件磨合得很好，仪器设备也比较齐全，安全系数不会比新船差到哪里去，是入门首选。

这时，艺术中心那边传来消息，我的画很畅销，卖画的钱加上存款差不多40万人民币。老船长点点头：可以出手了。

3天后，老船长带我来到奥克兰以外的一座小岛，见到一位新西兰船主。挪威老船长帮我挑好一艘船，就静静地停泊在那里。“它诞生在70年代末，如果它变成人，大概比我年轻不了多少。”新西兰船主叉起腰，“仪器什么的很实用，框架什么的都很牢固，如果你打算要的话，一手交钱，一手交货。”

这是一条8米长的帆船，外壳是玻璃钢，内里是木头，拍拍船身，船体发出闷响。挪威老船长试着升了一下帆，风帆立刻被风鼓起来，我的心也同时被鼓起来了。

尽管距离那一刻已经差不多10年时间了，但现在回想起来，见到这艘船的第一感觉依然能够打动我。对于一个航海人，或者说命里注定要和海水海风打交道的人而言，见到一艘和自己对路的帆船，就像与一位女子一见钟情一样。我脑子里当时就蹦出一句话来：“我的媳妇就是它了！”一点不假，挑船就像挑选自己的媳妇一样，驾船的人和船之间不选则已，一旦选定，就会产生一种无声的共鸣，就好像人的灵魂和船的灵魂在对话一般，那是一种共振般的愉悦，船似乎在回应我的心潮，人与船是有感觉的，我笃信这一点。　。。

第三章　扬帆（4）

我二话没说付了款，有了一个新朋友：H…28，我亲昵地叫它“8米帆”。

我从前没有出过海，但是当我真正上了这条船后，我立刻明白，自己是属于这里的，属于这样一种“飘摇不定”的生活。曾经有一首歌的旁白里这样写：“房子建在海上，所以要不停漂泊”，简直是把我的理想状态说透了。

我感觉我能驾着这船去世界的任何地方。自由是我梦寐以求的，这是没有签证的自由，所以更加完美。现在有多少国家和地区对中国是免签的呢？哪怕我们弹丸之地的香港也不是这样的，也就给大陆来的游客一个星期的时间吧！

活了30年，我竟然又开始了一种全新的生活方式，这在我的父辈和我的哥哥们那里是不可想象的，可我无法抑制内心的冲动。把船开回去之后，我开始到处寻找航海家的故事，我已经把自己视为那些伟大的探险家中的一员。我特别喜欢库克船长的故事，以及哥伦布、麦哲伦这样的航海家的故事。我与他们有许多共同的话题，我随着他们的船队“航行”在一篇又一篇的文字里，学到不少招儿，更多的则是坚定了一种决不放弃的精神。

我一直相信，人必须有那么点激情才能做和别人不一样的事。既然我能画画，那么我就应该能驾船。艺术中心的工作人员在递上画款时，用不可思议的眼光看着我，她告诉我，即便在新西兰，我这种砸锅卖铁也要买船的行为，同样也属于病得不轻的类型。我爽朗地向她一笑：“美女，如果要坐我的船，随时打我电话。”

3． 5小时学会帆船驾驶

我退租了岸上的房子，H…28成了我的家。这个家建起来的第一件事情是，我怎么把这个大家伙弄回奥克兰？

我请求卖船给我的新西兰夫妇帮我把船开回去。他们犹豫了一下，觉得既然卖了东西，还是有点售后服务比较好，而且他们也打算到奥克兰转转，交易就这样达成。

临走的时候，船主依然用惊讶和质疑的口气向我核实：“你，当真一天船都没有摸过？”他的表情仿佛在说，中国人，你倾家荡产买回一艘完全不知道怎么开的船，该不是太平洋上的风把脑子吹坏了吧？

买船的地点距离奥克兰开车只需要2小时，而驾船则花了5小时。

船缓缓开出港湾，当我还在船头享受海风时，船主忽然丢给我一圈绳子：“现在你是船长了，不干活可不行！”他已经豁出去了，打算送佛送到西，不但卖了一艘船给我，还外带驾驶培训。

他手把手地教我怎么把帆升起来，握紧手中的绳索，注意风的变化；他教我怎么掌舵，还拿出一个物件来说，万一自动液压舵出了问题，还可以用这个全手动的备用舵撑一段时间。“你肯定不想遇到这种情况，一只手掌舵掌上几天几夜。”他原本打算吓唬我，可海上