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的艇群，准备投入攻击。但盟军通过无线电侦听和破译，察觉了德军潜艇的活动，随即通知船队改变航向，以规避德军潜艇新的巡逻线。但德军无线电侦听同样也发现了船队的规避行动，先后出动１０架侦察机进行大面积空中搜索，其中１架被盟军战斗机击落，但终于有３架发现了船队。

２月１８日，接到侦察机报告后德军潜艇全速赶来，重新调整巡逻线部署。当晚，船队闯入潜艇巡逻线，护航军舰与德军潜艇发生激战，有３艘潜艇向护航军舰发射了音响自导鱼雷，只击伤了１艘护卫舰，该舰后在拖回基地途中沉没。而盟军护航军舰则击沉了３艘潜艇，其中Ｕ－２６４号潜艇是德军第一艘装有通气管的潜艇。

为潜艇装备通气管实际上是一种过渡措施，邓尼兹正在全力组织建造代号为“瓦尔特”的Ｚ１型潜艇，这种潜艇排水量达１６００吨，采用瓦尔特教授发明的新型发动机，并采取流线型艇体使水下航速更是达到创记录的１４节，而且蓄电池能量比现有潜艇增加了一倍多，能长时间在水下高速航行，因此可以轻而易举地从水下超越船队，在船队航线前方实施攻击，并能依靠优异的水下安静性能摆脱护航军舰和飞机的打击。尽管这种新型潜艇的研制生产工作从１９４３年下半年就已开始，但由于盟军战略航空兵对研制单位和潜艇建造厂的猛烈轰炸，新潜艇的建造工程遭到了极大的阻碍，批量投产至少要到１９４５年才能实现，为了在这种新潜艇投产服役之前还能有效进行潜艇战，邓尼兹只好采取折衷方案，为潜艇装上通气管，所谓通气管实际是个进气管，通过这一管道使潜艇在下潜状态仍可补充新鲜空气，从而使潜艇即使是在潜航状态柴油主机仍能正常工作，这彻底改变了以往潜艇在潜航时只能由电动机提供动力的情况，由于使用电动机时蓄电池能量消耗很快，而蓄电池充电又必须由柴油机提供动力，潜艇就势必要浮出海面进行充电。使用通气管后就可以大大减少上浮充电的时间，使之能最大限度潜在水下，躲避盟军飞机的打击。如此一来，潜艇的损失是下降了，但由于长时间在水下航行，潜艇也就难以发现船队，更谈不上击沉运输船。为解决这一难题，邓尼兹于２月２６日晋见希特勒，要求增加侦察机，并加紧Ｚ１型潜艇的生产。

邓尼兹还下令潜艇转移至距离海岸１３００千米的纵深海域，采取分散攻击战术实施破交作战。

２月下旬，邓尼兹将在北大西洋上活动的潜艇重新进行调整，在爱尔兰以西海域部署由１６艘潜艇组成代号为“普罗森”艇群，在爱尔兰以南部署３艘潜艇，在冰岛附近海域部署１艘潜艇，另以３艘潜艇负责预报大西洋的天气情况。

２月２４日，ＳＣ－１３５船队的护航军舰击沉了返航的Ｕ－２５７号潜艇。

２月２５日，在爱尔兰以西海域活动的盟军第一支援大队６艘驱逐舰，积极开展搜潜、反潜行动，与正在该海域的德军潜艇展开了战斗，先后击沉Ｕ－９１和Ｕ－３５８号潜艇，而Ｕ－３５８号在被击沉前用音响自导鱼雷击沉１艘驱逐舰。

３月１日，以“布洛克岛”号护航航母为核心的美军反潜特混舰队在亚速尔群岛以北海域击沉两艘潜艇。

３月２日，德军Ｕ－７４４号潜艇在比斯开湾以西击沉了盟军１艘坦克登陆舰。但随后就被盟军水面舰艇击沉。

３月初，在爱尔兰以西海域活动的“普罗森”艇群增加到２４艘潜艇，并于３月９日先后攻击了两支船队，击沉驱逐舰和护卫舰各１艘。

３月１０日，Ｕ－８４５号潜艇刚报告发现一支护航船队，就被船队的护航军舰发现并击沉。数艘潜艇闻讯赶往攻击，Ｕ－７４１号遭到了负责空中掩护的加拿大空军“桑德兰”反潜飞机连续三十小时的攻击，德军潜艇部队曾经引以为豪的高昂士气已经一去不返，Ｕ－７４１号的艇员竟自动放弃潜艇逃生。德军另两艘潜艇则密切配合，顽强抗击盟军飞机攻击，击落了１架盟军“惠灵顿”飞机。

３月１２日，岸基航空兵有效掩护了正在大西洋航行的船队，Ｕ－３１１号击落了１架英军反潜飞机，但Ｕ－５７５号潜艇则遭到了英军“惠灵顿”反潜飞机和美军以“博格”护航航母为核心的反潜特混舰队的协同攻击，虽然Ｕ－５７５奋力抗击，击落了１架航母“复仇者”舰载机后仍避免不了被击沉的厄运。

３月１４日，盟军第二支援大队的护卫舰在“文德克斯”护航航母舰载机协同下，击沉Ｕ－６５３号潜艇。

３月１７日，盟军ＣＵ－１７船队遭到德军潜艇的攻击，护航军舰击