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的大洋舰队与英国主力舰队之间的这次人类历史上空前绝后的大海战是一场纯正的大舰巨炮之间的较量。在海战的过程当中，英国战损的舰只较多，但是却成功的封锁了德国海军前出大西洋的道路，使得德国海军成为了马汉在著作当中所说的存在的舰队。直至战争结束，德国海军也没能冲破英军的海上封锁。

日德兰海战，带来了各国海军在建军思路上的革命。拥有了大舰巨炮的德国海军，并没有能够突破英国的封锁，因此就需要找到一种更为强大的力量，来进行海权的争夺。世界海军界出现了两种不同的声音，一种是继续坚持战列舰为主导的战列舰派。在他们看来，只有发展吨位更大，主炮口径更粗的巨型战舰才能维持海上的统治地位。而另一派则认为在航空器发展迅猛地条件下，战列舰作为海战的主战兵器已经过时，航空母舰将主宰未来的海洋。

其实早在1910年11月14日，美国飞行员尤金伊利就驾机从伯明翰号轻巡洋舰上起飞，2个月之后他又在宾夕法尼亚号上重巡洋舰上实现了降落，开创了人类军舰搭载飞机的先河，只不过在当时没有受到唐帝国的重视。

随着英军在一战当中对航母技术的探索，世界各国开始重视这种战场防护力远低于战列舰的新型舰种。1922年12月27日世界上专门设计建造的第一艘航空母舰凤翔号在日本建成下水，这引起了已经担任唐帝国首相的赵子义的高度重视，唐帝国开始建造自己的航空母舰。也就是从这个时候起，作为坚定的航母派的他开始了与海军的不解之缘。

到了1927年，唐帝国第一艘航空母舰卫国号在江南重工下水，虽然在时间上面比日本晚了4年有余，但是在已经成为了海军副大臣的他的努力之下，唐帝国的航母的起点是相当高的。这艘排水量达到了22000吨的巨舰是当时世界上最大的航空母舰，即使拿到现在同其他国家的航母比较起来也毫不逊色。在建造战国级的同时，他就充分的考虑到了战舰的战场生存能力，所以战国级航母虽然排水量很大，但是却只能携带60架左右的战机，其多出的吨位数完全用于了战舰的防护。因此战国级航母在攻击力上虽然不及与它吨位接近的各国航舰，但其防御力却是吨位相近的航舰当中最高的。到了1930年，著名的轩辕级航空母舰设计出来之后，战国级航母就被定位为护航航母，这在世界其它的国家眼里完全是一种浪费。

帝国海军虽然在他的主持下大力的发展航空母舰，但也没有放松传统的海上霸王战列舰的建造工作。第一次世界大战之后，凡尔赛和约对各国的主力战舰的吨位和火炮口径做出了明确的规定，但由于唐帝国并非是无条件投降的战败国，所以凡尔赛和约对于唐帝国的限制能力十分的有限。加上帝国著名的铁血宰相赵子义的支持，唐帝国的造舰计划几乎没有就没有中止过。

那些参加过第一次世界大战的战列舰只有在战争后期服役的20艘被保存了下来，其余的战舰已经全部退出了现役。现在在帝国舰队中服役的是两型在一战结束后设计的战列舰，其中洞庭级战列舰首舰洞庭号于1929年下水试航，排水量45000吨，满载54000吨，主炮为三联装406毫米舰炮三座，在当时已经震惊世界。

随着驻日间谍向国内发回了日本打算建造排水量超过6万吨、主炮口径在460毫米的超级战列舰的情报之后，唐帝国立刻上马了帝王工程，即建造超级战列舰的计划。帝王工程所设计的战列舰可以说是在世界海军发展史上面最为变态的水面舰艇，其标准排水量达到85000吨，而满载排水量更是创纪录的达到了98000吨。如此巨大的战舰上设计了四座主炮炮塔，采用了前二后二的配置，主炮口径也创纪录地达到了540毫米。这一型的战列舰原本在是和洞庭级战列舰一起设计出来的，但是由于其造价过高，几乎是洞庭级战列舰的3倍，所以在论证之后下马了，谁知道在日本的造舰计划的刺激下，帝王计划死而复活。设计和图纸都是现成的，帝王级立即开工建造。1935年11月7日，帝王级首舰帝王号正式加入唐帝国海军战斗序列，直到现在，日本研制的大和级战列舰还在船台之上，而帝王级战列舰已经有八艘进入现役了，这就是两国国力的真实写照。

入役之后的帝王级战列舰成为了世界上最大的战舰，其火力之强大令世界各国的海军战舰很难望其项背。其主炮射程创纪录的达到了52公里，炮弹重达2375千克，可以正面击穿厚达15米的钢筋混凝土工事。帝王级战列舰全舰装甲重量达到了38000吨，这几乎已经是一艘战列舰的重量了