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同时，现在所有煤矿的开采都比过去紧张多了。锡矿、？矿和铅矿也在同样地加紧开采；和玻璃生产发展的同时，又产生了一个新的工业部门，即陶器的生产，这种生产在１７６３年左右由于约瑟亚·威季伍德而获得了特殊的意义。他开始根据科学？则制造陶器，促进了艺术风味的发展，并且在北斯泰福郡８英里见方的一片地方建立了陶器厂（ｐｏｔｔｅｒｉｅｓ），这地方从前是一片不毛之地，现在却布满了工厂和住宅，并且养活了６万以上的人。

一切都完全卷入了这个总的巨流。农业里面也发生了变革。不仅土地的占有和耕种，如我们所看到的，转到了另一些人的手里，而且农业在其他方面也受到了影响。大佃农开始下本钱来改良土壤，拆毁不必要的篱笆，排干积水，施以肥料，使用较好的农具并实行系统的轮作制（ｃｒｏｐｐｉｎｇｂｙｒｏｔａｔｉｏｎ）。科学的进步也帮助了他们：亨·戴维爵士把化学应用于农业得到了成功，而技术的发展又给大佃农带来许多好处。此外，由于人口的增长，对农产品的需求也迅速增加起来：尽管从１７６０年到１８３４年有６８４０５４０英亩荒地变成了耕地，可是英国却由输出粮食的国家变成了输入粮食的国家。

在交通建设方面也出现了同样紧张的活动。１８１８—１８２９年，英格兰和威尔士修筑了１０００英里的公路，法定宽度为６０英尺，而且几乎所有的旧公路都按照麦克亚当制加以改造。在苏格兰，公共事业局从１８０３年起修筑了约９００英里公路，并建造了一千多座桥梁，因此，苏格兰山地的居民立刻就接触到了文明。过去大部分山民从事于盗猎和走私；现在他们成了勤劳的庄稼人和手工业者；虽然为了保存盖尔语而开办了专门的学校，可是盖尔？赛尔特的习俗和语言一接触英格兰文明很快就消失了。爱尔兰的情形也完全一样。在科克、里美黎克和克黎等郡之间，以前是一片荒地，没有任何车路，这个地方由于很难通行而成了一切罪犯的隐匿处和南爱尔兰地方赛尔特？爱尔兰民族的堡垒；现在这里已？是道路纵横的地方，而这样一来也就给文明开辟了进入这个偏僻地方的道路。

整个大不列颠，特别是英格兰，在六十年以前道路还和当时的德国、法国的一样坏，现在却布满了最好的公路网，而所有这些公路，像英格兰的差不多一切东西一样，都是私人企业家一手建立起来的，因为在这些方面国家做的事情很少或者根本就没有做什么。

１７５５年以前英国几乎没有运河。１７５５年，郎卡郡开凿了从桑奇？布鲁克到圣海伦斯的运河，而在１７５９年詹姆斯·布林德利开凿了第一条大运河，即布黎纪瓦特公爵运河，这条运河从曼彻斯特及附近的煤矿流到梅塞河口，并在巴顿附近通过一条导水槽越过艾尔威尔河。从这时起英国就开始了运河的建设，布林德利是头一个重视这一建设的人。从那时起，四面八方地开凿了许多运河，许多河流也疏浚得可以通航了。仅仅在英格兰就有２２００英里运河和１８００英里可通航的河流；在苏格兰开凿了横贯全境的？利多尼亚运河，在爱尔兰也开凿了几条运河。而这些工程，像铁路和公路一样，也几乎全部是私人和私营公司一手建立起来的。铁路只是在最近才修筑起来的。第一条大铁路是从利物浦通到曼彻斯特的铁路（１８３０年通车）。从那时起，一切大城市彼此都用铁路联系起来了。伦敦和南安普顿、布莱顿、杜弗、科尔彻斯特、剑桥、埃克塞特（？过布利斯托尔）以及北明翰之间有铁路相通；北明翰和格罗斯特、利物浦、郎卡斯特