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80％以上的中国石油进口用油轮运输要经过马六甲海峡。这个海峡最窄处是位于新加坡海峡的菲利浦水道，最窄处只有1�5英里宽。每天有1200余万桶装载在超级油轮上的原油通过这条狭窄的海峡，其中大多数驶向世界上增长最快的能源市场——中国。

如果这条海峡被封锁，近一半的世界油轮船队需要绕行相当远的路程，从而立即引起世界范围内运费的上涨。每年有5万余艘船只通过马六甲海峡。从缅甸至印尼的班达亚齐是世界上最具战略性的要道，谁控制了这些水域，谁就控制了中国的运输生命线。

自从中国认识到2003年年初美国开始将中东油田进行了单边的军事化后，北京便很快开始合法地加快对缅甸的经营。促使中国采取这个政策的是能源和军事安全，而不是*关切。

北京向缅甸提供了数十亿美元的军事援助，其中包括战斗机、地面攻击机、运输机、坦克、装甲车、海军舰艇和地空导弹。中国在缅甸帮助修建铁路和公路，并获许在缅甸驻军。据印度防务消息来源称，中国在缅甸的可可群岛设置了大型电子监听设备，并正在修建通向印度洋的海军基地。

五角大楼的某些人认为缅甸是中国“珍珠链”战略的一个内在组成部分。他们认为，中国的战略设计是在缅甸、泰国和柬埔寨修建军事基地，以反制美国对马六甲海峡要道的控制。在缅甸陆地和海域也有大量的油田。

第三章　新鸦片战争：通过合成的（9）

自1871年英国设立仰光石油公司以来，缅甸一直出产石油和天然气。仰光石油公司后来更名为伯马石油公司。缅甸从20世纪70年代开始生产天然气，在20世纪90年代它向外国公司，如法国石油公司、英国的Premier石油公司发放了在马达班湾的开采许可，后来德士古和优尼科公司（Unocal，即现在的雪佛龙）　也在耶德那和耶德贡获得了开采权。据估计，仅耶德那一地的天然气总量就超过5万亿立方英尺，预计可至少持续开采30年。据估计，耶德贡的天然气储量是耶德那气田的1/3。2004年，又在阿拉干沿岸水域发现了一个新的大型天然气田——瑞气田。

2002年，德士古和优尼科石油公司迫于英国政府和非政府组织的压力从耶德贡工程撤出，马来西亚国家石油公司购买了27％的Premier　股份。到　2004年，缅甸政府通过输气管道向泰国出口耶德那的天然气，每年获得10亿美元。

2005年，中国、泰国和韩国进行投资，扩大了缅甸石油和天然气的产能，向泰国的天然气出口增加了50％。至2007年，天然气出口成了缅甸最重要的收入来源。耶德那由法国石油公司、美国优尼科公司、泰国的　PTTEP公司和缅甸国有的缅甸油气公司（　MOGE）联合开发，由法国的法国石油公司运营。耶德那气田的供应约占泰国天然气总需求的20％。

耶德贡气田由马来西亚国家石油公司、缅甸油气公司和日本的日本石油公司和　PTTEP运营。天然气从岸上泵出，并与耶德那输气管相连。从2009年开始，产自瑞气田的天然气也连入管道。中国和印度曾围绕瑞天然气田的储备进行过激烈竞争。

印度输了，中国赢了

2007年夏天，华盛顿在缅甸发动“袈裟革命”不久，缅甸很快与中国石油公司签署了谅解备忘录，从孟加拉湾的瑞天然气田向中国提供大量天然气，合同期限为30年。这表明，已经成为美国军事合作者的印度成为了输家。

较早些时候，缅甸曾将沿岸水域两个区域的主要份额给了印度，开采出来的天然气通过孟加拉的输气管道供应给急需能源的印度经济。印度与孟加拉之间的政治争吵导致印度的计划搁浅。

中国利用了这个僵局。通过向缅甸投资数十亿美元建造中缅石油天然气管道，中国高明地战胜了印度。这条管道横跨缅甸，从孟加拉湾最深的港口到中国云南的昆明，全长超过2300公里。中国还计划在昆明建一个炼油厂。

中缅管道可以做到：产自苏丹等非洲国家和中东特别是伊朗和沙特*的石油和天然气，可以不依赖于脆弱的马六甲海峡咽喉要道运抵中国。

缅甸将变成中国连接孟加拉及该国以西的国家与中国大陆的“桥梁”，在将来某个时候美国控制马六甲海峡的情况下，这种联系也将不受干扰。因此，华盛顿不惜采取任何手段