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目前，利丰依照积分制度对企业的安保措施进行评估。根据工厂是否达到“自我评估”问卷中列出的每项要求，给予评分，并按所得分进行评级：

A级（81％～100％）：安保措施及程序切实到位，并已作最佳的执行。

B级（71％～80％）：安保措施及程序普遍存在，部分须作改善。

C级（61％～70％）：安保措施及程序存在，但应作出改善。

不可接受（低于61％）：必须作出改善。厂　商应采取行动加强供应链安全。

2007年，利丰集团在全球各地雇用逾100名内部监察职员，对为利丰客户生产货品的供应商进行评估并监控其遵守各项守则的情况。供应商监察部是独立于采购部而组成的，专注于改善供应商的劳工条件及工作标准。供应商监察部旨在对认可的供应商进行每12个月一次的评估。2007年，该部门已在全球各地进行了约　8　500次的设施巡查及认证审核。

除了巡查供应商和持续对供应商进行认证审核外，利丰还为员工及供应商分别提供有系统的内部及对外培训，向他们灌输遵守法规的意识，并使他们具备足够的知识、技巧及资源来实现社会对企业责任的期望。其实，利丰监察员的最终目的并不是要抓供应商的错失，而是教育他们履行商业操守的重要性并协助他们改善工厂环境设施，以符合标准的要求。

第12章 利和经销运用价值链物流为客户增值的案例（1）

第1节 案例一：Timberland的跨国供应链管理

1。改变传统的分散运送方式

Timberland是美国一个流行的户外服饰及鞋类品牌，以登山靴和远足靴最受注目。除服装和鞋类外，它还生产其他配件，如背包、手表、皮带、眼镜等。Timberland产品的主要生产地为中国内地、越南、印度、欧洲等地，而利和经销则提供Timberland在亚洲主要市场的产品仓储与配送服务。

利和经销与Timberland的合作业务是由收购英之杰（Inchape）时承接过来的。当时的货品配送模式是由各生产地直接运送到不同的分销国家，每张订单都是单独处理，货品的物流方式是由各生产地分散配送到个别亚洲地区（见图12—1）。这种物流方式不单令运输成本高昂，而且需要很长的前导时间。

2001年，利和经销（当时仍称英和物流）改变了Timberland在亚洲区的分散运送模式，双方同意利用区域物流配送中心来改善亚洲区的货品配送效率。

2。解决方案

当时英和物流组合和集中管理Timberland在亚洲主要市场的物流活动，以提供一条更有成本效益的配送途径。英和物流和Timberland决定在中国香港建立一个区域物流配送中心，统一为中国香港、中国台湾、新加坡、马来西亚、日本和韩国等市场供应货品，并提供一系列的增值服务（见图12—2）。建立区域物流配送中心的优势是可集中进行整个亚洲市场的库存管理，适应每一个市场的需求及时作出调整。

现在利和经销为Timberland在中国香港、中国台湾、新加坡和马来西亚等10个东南亚市场提供由码头至各零售点的一条龙式配送服务与仓储服务，而在日本与韩国市场，配送与仓储的业务则与当地的第三方物流公司合作。当货品被运送到香港的区域配送中心后，即在仓库进行分拆，部分货品会被运送到新加坡、马来西亚、日本和韩国的仓库（称为“卫星仓库”），其余货品则储存在区域配送中心，作为日后补货之用。当货品到达这些国家的卫星仓库后，当中的25％会被储存起来，作为日后补给之用；其余75％则被分别配送到各个不同地区的零售店和客户。卫星仓库的作用就是为零售店提供一个及时的补给系统，源源不断地补给所需；而香港的区域配送中心就作为一个货品整理、分配及提供增值服务的中心点，令货品更有系统、更有效地分送到亚洲各国和地区。

3。区域物流配送中心的地点选择

正确地选择区域配送中心的地点对整个物流业务的运作有着举足轻重的意义。根据英和物流的经验，区域配送中心位置的选择主要取决于以下几个方面：

（1）主要市场的地点：区域配送中心的位置应尽可能接近主要销售市场。

（2）主要供应商的地点：除要考虑配送中心与销售市场的距离外，配送中心也应尽