第4部分(第1/4 页)

用吭率褂檬�屯蚨郑�⒐�吭率褂檬�屯蚨郑�拦�吭率褂檬�土酵蚨帧Ｕ角埃�ü�磕杲��40万吨石油，但到1918年，它每年不得不进口100万吨石油。

石油并不只是海军舰队的必需品，在欧洲和中东战场上，到处都需要石油。燃油卡车取代了马匹，用于运送军人、武器和供给物资。卡车不但速度快，而且效率高。马匹对军队来说是一种负担，马的食量是士兵的10倍。这种新型燃油汽车需要储存的燃料相对较少，内燃机后来使新型战争武器（如坦克和飞机）成为可能。

随着战争的推进和获得石油的难度不断增大，人们日益意识到了石油的重要性。1915年3月15日《每日电讯报》（Daily　Telegraph）上有篇文章这样评论：

财政大臣说“这是一场工程师的战争”，他是对的。目前正在世界各地进行的这场规模巨大的战争中，每一个阶段我们都能看到工程师的影子。工程技术已经不再是一种辅助，它已经成了战争的主要特征，而且达到了这样一种程度，即“见证人”在对其机械牵引力在该大陆发挥作用的描述中认为，把眼下正发生的战争称为“汽油战争”最合适。要把它称为“石油战争”可能会更准确一些，因为这种说法还把舰队包括在内，舰队包括很多最大的舰船和最小的舰船，如超级战舰和超级潜水艇。

同盟国依靠从国外进口石油，主要是从美国标准石油公司进口，不过也有部分石油是由荷兰皇家壳牌集团从中东地区进口的，但1915年2月，德国海军的潜水艇曾经把商船作为攻击的目标，因此，这些石油来源就被切断了，因为石油公司不愿意拿它们的油轮去冒险。美国标准石油公司和荷兰皇家壳牌集团都开始将其石油销往远东地区，而不是欧洲地区。战争双方的石油都快要耗尽了。

德国自己没有石油，战争期间使用的石油多半来自罗马尼亚的油田。罗马尼亚不仅拥有肥沃的农场，还是仅次于俄国的最大的欧洲石油生产国。1906年，《东方快车》（Orient　Express）杂志上刊载了一篇文章，一位旅行者这样写道：“列车穿过玉米地、向日葵地和昔日留下的一组组高高的石油井架，最后到达布加勒斯特。”

1916年8月19日，罗马尼亚对德国和奥地利宣战，迅速派遣军队穿越边界赶往特兰西瓦尼亚，希望收复特兰西瓦尼亚和其他领土。德国声名显赫的两位将军麦肯森（Mackensen）和法尔肯海因（Falkenhayn）麾下的德国部队迅速进入这个国家，并为其尚未准备充分的军队规定了行军路线。1916年12月6日，布加勒斯特被占领了，罗马尼亚宝贵资源的控制权落入了德国人之手。

当英国看到罗马尼亚即将沦陷，认识到了普洛耶什蒂油田（Ploesti　oilfields）的极端重要性，他们便蓄意破坏油田，点燃或者放掉了大约80万吨汽油。1917年10月，罗马尼亚驻美大使康斯坦丁·安格尔苏（Constantine　Angelscu）谈到罗马尼亚的损失时，曾经说过这样的话：“我们被迫破坏了罗马尼亚的油井——它们价值数亿法郎，还破坏了我们的粮仓和工厂，我们这么做都是为了防止它们落入侵略者之手。”

德国主要通过战争手段统治罗马尼亚，并且疯狂地开发罗马尼亚的资源，尤其是那里的油田，这占了德国战果的很大一部分，不过，几乎一直到战争结束，德国人都没有使这些油田恢复最大产能。

英国和法国也有一段时间受到了石油的束缚。荷兰皇家壳牌集团的德特丁是第一个给同盟国带来希望的人。也许是希望分享英波石油公司在波斯的石油勘探特许权吧，1915年他向英国政府暗示，他愿意把荷兰皇家壳牌集团变成一家由英国控制的公司。

德特丁开始以成本价把石油卖给印度政府，条件是印度铁路要允许伯马石油公司把石油运往西部战线。他还把荷兰皇家壳牌集团总部从海牙搬迁到伦敦，自己也加入了英国国籍。从1916年开始，英国政府开始考虑把荷兰皇家壳牌集团变成一家英国公司而不是一家荷兰公司的各种方案，甚至考虑将其与英波石油公司合并的方案，但这些想法均未付诸实施。

然而，美国标准石油公司的石油供应发挥了真正的作用。战争期间，美国公司（主要是美国标准石油公司）的石油供应量占同盟国燃料需求的80％。

1917年，同盟军领导人是那么急于得到石油，他们向美国总统伍德罗·威尔逊求助并告诉他，如果没有石油，他们将会在