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由于英国封锁了从北极到南美洲最南端的大西洋，阻止开往德国的所有船只，没收其运载的货物，美国的石油公司不得不偷偷行动。美国石油公司给德国战事提供了援助，石油公司秘密行动，与中立国家的合作伙伴达成了“影子协议”，为其与敌国的生意往来打掩护。英国对此极其不满，向美国政府发出了警告。

德士古石油公司是第一批开始给纳粹德国供应石油的公司之一。在第二次世界大战开始之前，德士古石油公司的新任首席执行官托基尔德·里伯就无视美国政府制定的《中立法》，该法案禁止美国公司向西班牙内战中的任何一方提供所需物资。

1937年，理应开往比利时的德士古石油公司的油轮在大西洋中部改变了航向，把石油运送到了西班牙佛朗哥将军（General　Franco）的军队，这引起了美国政府的注意。即使在美国司法部长警告德士古石油公司将会被指控犯有共谋罪之后，里伯还是继续通过意大利给佛朗哥供应石油，发送了合计价值600万美元的石油，战争结束后付款。

正是通过佛朗哥，里伯才与纳粹政权有了不正当的亲密关系。由于国际政治气候变得对德国不利，里伯同意通过德士古石油公司在哥伦比亚的交易给德国供应石油。从1939年开始，他把油轮发往中立国家的港口，从而避开了英国的封锁。

新泽西标准石油公司在巴拿马重新注册了它的整个油轮舰队，把石油从南北美洲运往特内里费岛。新泽西标准石油公司的船只将其装载的石油转移到停靠在加那利群岛的德国油轮，把这里作为将这些石油运往德国汉堡的最后一站。法里什也组织其运输石油的船只穿越太平洋前往苏联的远东地区，然后穿过苏联，通过横贯西伯利亚的大铁路把石油运往德国。在希特勒入侵苏联、《苏德互不侵犯条约》失效以后，法里什开始把石油运往北非维希。

1941年7月，美国军事情报工作人员梅杰·查尔斯·伯罗斯（Major　Charles　Burrows）向美国陆军部报告说，新泽西标准石油公司正在用6艘船只将其在阿鲁巴岛炼油厂的石油运离委内瑞拉海岸而前往加那利群岛，在那里给德国海军的潜艇加油。根据伯罗斯所说，那些船只“主要由纳粹军官驾驶”。

伯罗斯还向美国陆军部报告说，美国标准石油公司要将其大约20％的石油燃料发往德国，而且，和其他美国公司不同的是，美国标准石油公司的船只一艘也没有受到德国鱼雷的攻击。

关于向德国供应石油燃料之事，美国政府内部的意见是有分歧的。富兰克林·罗斯福本人想参战，还想杜绝美国公司和纳粹政权之间的任何联系。但在美国政府内部却有强烈的反对声音，他们认为如果终止两次世界大战之间那段时期制定的“孤立政策”，则会把美国置于危险境地。还有一些人，私下很欣赏纳粹政权，或者和许多石油管理人员和大商人一样，想从德国人那里挣钱。他们的目的是隐瞒这两个国家之间的生意往来，并防止制定禁止贸易的法律。

反纳粹官员，如美国国务院萨姆纳·韦尔斯和美国商业部的威廉·拉瓦尔纳（William　La　Varne），还有温斯顿·丘吉尔派到富兰克林·罗斯福那里的秘密特使威廉·斯蒂芬森，他们都付出了坚持不懈的努力，才揭露了石油公司试图隐瞒的一切。

石油公司大发战争横财（2）

在1941年3月公开的一份报告中，萨姆纳·韦尔斯揭露了美国标准石油公司的阴谋诡计。在给敌舰加油和在其美洲中部和南美洲加油站把石油发给意大利和德国商人的名单上，新泽西标准石油公司和加利福尼亚州标准石油公司名列榜首。有关美国标准石油公司和日本政府之间买卖四乙铅的类似交易也有报道。

拉瓦尔纳揭露了美国标准石油公司与纳粹的LATI航空公司之间交易的详细情况。LATI航空公司的飞机不必接受英国执行封锁任务的武装部队的登机检查，因此可用来把间谍、宣传资料和毒品运过大西洋。所有这些可疑的运送物品都被写上了英联企业有限公司（Sterling　Products）的地址，该公司的董事威廉·韦斯与埃兹尔·福特和詹姆斯·福里斯特尔（后来是海军部副部长）也都是法本公司董事会的成员。拉瓦尔纳指出，LATI航空公司肯定拥有新泽西标准石油公司的燃料供应的股份，因为标准石油公司是唯一一家拥有高辛烷值燃料的公司，而在途中没有加油站的情况下，这种燃料是从欧洲跨越大西洋到达南美洲的交