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”

从我背起巡道袋的那天起，就已经知道肩上的担子有多么重了。千里铁路在我的脚下仅仅有二十四公里，但这二十四公里就是京包线的“虎口”。

有一年冬天，福生庄站内道岔绝缘区发现接头螺栓折断，虽说还没有危及到行车安全，但必须当天更换。于是，我让同事去车站登记。可那位工友说，不就更换一根螺栓吗？去车站办理登记手续太麻烦了，先换了吧。我说规章规定在站内绝缘区段作业必须登记，如果不登记出了事怎么办？那位工友见我说他不高兴了。我一看他不愿意去，便自己去了。登记的时候，车站值班员告诉我这会儿正是三角会车，还有一趟列车待避，时间给不了。工友毛了说：“我说先换了吧你非要先登记，登记又不给点，在外面冻着吧”。果然，在外面冻了将近一个小时后，车站才给了时间。换完螺栓后，我跟工友说：“更换螺栓的目地就是为了保证安全，如果盲目地去干了，出现了红光带，造成了事故，我们还不如不干。在作业程序上，严格按规章办，不能凭自己想象去蛮干，简化程序。为了工区的荣誉，大家都要自觉带头遵守。咱们是冻了快一小时，可为了安全还是值得的。”“可我们冻了半天谁知道？”工友一脸的不高兴。我说：“不需要别人知道，只要在岗位上不出问题，尽职尽责就足够了。”

“线路大夫”和“活地图”（3）

尽管张义明没有过多的解释，但他知道安全大于天。就这样，张义明从走进大山，走进福生庄，扛起巡道锤起，一走便是25年。我问他：“这二十五年没走出过福生庄，你后悔过吗？”他叹了口气：“我也是人，工作二十五年，我和妻子基本都是两地分居，有家不能回的苦只有自己心里最清楚……在线路上走的时间长了，对身边的一切都有了感情。没有家里的事绊着，工作上就多了几分精心。”

由于常年累月走在这段线路上，我对管辖的线路设备了如指掌。巡道的时候，除了查看线路的情况，我还留心两条铁轨旁的每一处地方，包括有多少桥涵，多少无人看守的道口，路基旁有几棵树，山上危石是否有变化，树如果被刮倒了能不能危害行车，雨季或风天危石会不会影响线路。怕自己记不住，就记在随身的本子上。日久天长，在脑子里就留下了深刻的印象，所在，只要有人问不管什么地方，我马上就能说出那个地方的地形地貌，线路状况，容易发生问题的地点和处理方案。时间一长，工区里的人都叫我“活地图”。

慢慢地“活地图”绰号从工区传到段里，一传再传地不知道怎么就传到了原铁路局陈满堂书记的耳朵里。

一天，陈书记来福生庄领工区检查工作，一见面就开门见山问我：“张义明，听说你是这里的活地图，那我考考你”。我知道陈书记是前任老工长，对福生庄工区管辖范围内的线路、设备等情况了如之掌，谁也别想哄他。但是我心里更有底，面对陈书记也一点不显得惊慌。我说考吧。陈书记说：“如果你答不上来我的问题，我可是要罚你的。”我说不怕您就考吧。

陈书记说：“好，考考你。547公里翻浆冒泥点病害位置，能简单地分析一下病害原因吗？”

“从零公里至300米处。接头马鞍形、木枕捣固不良，雨水排泄不畅、残留在道床……已经发现上股5处，下股7处。”我一点嗑儿没打。

陈书记又问：“576公里大桥的准确位置？”

“576公里＋50米处。”我胸有成竹。

陈书记满意地点点头说：“张义明同志，你刚才说的都是皮毛，你敢不敢在全局技术表演中给他们露一手哇？”因为全局表演赛，要从几万人中筛选出精英。正在我犹豫的时候，老工长在旁边鼓励我说：“义明，你能行！福生庄人没有被难倒过，拿个第一回来，让全局人都看看咱福生庄人的风采，也给咱福生庄扬扬名。”

这既是重托也是荣誉。工区把这么光荣的任务交给了我，我说什么也不能在全局的表演赛上丢人，丢人丢得不是我张义明一个，而是丢了福生庄的人。表演赛前的那些天我就跟着了魔似的，只要有时间就画工区管辖示意图，就连吃饭工夫也不放过，端起饭碗在地上用筷子画，为了把线路每公里的位置画得更准确，我跑到半山腰上俯瞰线路全景。

临近表演那几天，陈书记打来电话询问我的准备情况，工长就立下了军令状：“张义明肯定能拿个第一回来”。

“张义明要能拿第一，段里给你们每人这月多发贰斤机动粮票，还是全国的。”陈书记对工长许了愿。

张义