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。而且他们擅长学习，只要你给其中一个人某一样东西，比如多余的小甜饼，他旁边看见的人一定都会跟着要。如果你有半点不满的情绪，他们就知道投诉，因为他们都懂英文，知道用哪些词写投诉，才能让那个乘务员最受打击。

其他人的航班都是类似情景，海子也即将尝试一个月飞两次达卡的厄运，而且她上个月已经飞过一次了，于是我们给她取了个外号，叫“达卡公主”。小适飞烦的时候就开始在飞机上和同事吵架，当然最后都是她吵赢了，因为她知道怎么吵架。明明忍耐力极强，再怎么累，也能保持微笑，还得了几封表扬信。我始终认为，在我们四个人当中，明明是最适合做空姐的，也是最喜欢这个职业的，她常说，要飞到自己飞不动了才会离开。

后来明明向我们透露了得表扬信的窍门。在每一个航班上我们都有一个乘客名单，上面有每个乘客的名字和座位号以及特别批注，比如谁是特殊餐申请者，谁是轮椅申请者，谁是金卡会员、银卡会员和初级卡会员等等，一般我们拿到这个名单之后便知道了乘客的特殊需要。公司规定，是会员的乘客，我们在做服务的时候要称呼他们的姓名，让他们觉得他们是老顾客，我们都认识他，他的虚荣心得到满足之后，就会对我们公司更满意，更愿意花钱坐我们的飞机。而明明却在此基础上加了一条，就是专门找到金卡会员，在给他们做了最好的服务之后，便拿出飞机上的意见卡给乘客，说：“××先生，请您对我的工作做个评价吧，我的工号是8017。”对服务十分满意之后的乘客当然要对她大肆赞扬一番，而且金卡会员的评价还是很有分量的。

海子立刻表示，以后在飞机上也要试试。小适也说这是个好办法，可是嫌麻烦，那样做就意味着她要真正做好服务了。对于这个懒人来说，能赚到钱就行了，还真去给别人做服务啊？

而我对明明的小聪明也很喜欢，这种小把戏完全可以效仿，但是我也懒得去做，因为我只想在这边做一年就回去的，还有半年就能回去和文晓在一起了，要不要表扬信无所谓。

目前对于我们来说，航班不好是最让我们不满的问题，如果飞的是休息时间长又赚钱的航班，我们当然再累也会找到心理平衡。我们的工资是由基本工资加飞行小时补助和驻外饭补组成的，基本工资和每小时飞行补助是一样的，而每个月的飞行小时基本一样，大家几乎都是90个小时左右，不一样的是不同国家或城市的饭补。比如飞到北京之后，在北京休息一天的饭补是人民币498元，欧洲的饭补一般比较高，最高的是莫斯科，折合人民币是1千多一天，而普遍比较低的饭补是印度、菲律宾、巴基斯坦这些国家的，才100元左右。当然，最低的饭补是当天来回的航班，因为根本不会驻外，所以饭补是零。

来回班还是最累的，因为飞行时间短，飞机上没有任何休息的机会，必须时刻像打仗一样赶在飞机降落之前把所有的服务做完。不得不提的是，卡航可以说是世界上最慷慨的航空公司，对乘客非常大方，即便是飞行小时只有50分钟的航班，也会给乘客吃一顿正餐。所谓正餐，就是在飞机上现场加热的主食，比如去迪拜的经济舱上有200个乘客，4个乘务员（3个机舱乘务员，1个厨管）必须在50分钟内做完以下事情：

机舱乘务员将200个耳机以最快速度发放到200人手中。

与此同时，厨管将200多份高温加热过15分钟的热餐迅速逐一放到200多份餐盘当中，并在三辆餐车里将其排放好，要快得像打仗，还要注意安全，这个时候一般会被从炉子里端出来的盛热餐的铁架子烫到胳膊，因为我们的衬衣是短袖。

第十五篇　“达卡公主”（2）

机舱乘务员小跑着推出餐车，腿上急，脸上还要挂着轻松的微笑，将200份餐盘发给200位乘客，不光是发，还要说200遍：“先生（女士），你要鸡肉米饭呢还是牛肉面呢？”“您喝点什么呢，有水，果汁有苹果汁、番茄汁、橙汁，软饮有可口可乐、百事可乐、芬达、雪碧、七喜、干姜水、苏打水，还有健宜可乐。”——批注一下，卡航的软饮都是独立包装的，乘客每要一个软饮，都要给他开一次易拉罐，且要注意不能在急速的操作中让那些憋久了的气泡喷洒出来，意外还是免不了发生，你越让它不喷，它越喷……

与此同时，厨管一边煮咖啡和茶，一边收拾厨房，准备放在茶水车上的特殊抽屉，将里面装满与咖啡和茶相配的东西，红糖、白糖、低热糖、牛奶、奶油、新鲜柠檬、搅拌棒、餐巾纸，还有水。这些东西