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作为中朝两国界河的鸭绿江，发源于白头山，最后在辽宁的安东（现丹东）注入黄海。全长700多公里的干躯流淌在两国的身旁，把两个唇齿相依的国家紧紧的连在一起。当我们赶到鸭绿江畔时，当时的安东完全是一片临战的状态。白天军民忙于各种战事的准备，太阳一落山全城便实行极为严格的灯火管制。白天、晚上人们都随时准备着敌机的轰炸。作为中朝两国唯一的陆地战争通道的鸭绿江大桥，必然成为敌人攻击的目标。鸭绿江两岸到处散发着敌机轰炸后的滚滚浓烟，医院里住满了从前线上退下来的伤病员，医生们还要照料在学校、机关、田野被突然而来的敌机炸伤的老人和妇幼儿童。战士们一到安东全都明白了，什么叫战火烧到了我们家门口，什么叫唇亡齿寒，为什么要抗美援朝，为什么说抗美援朝就是保家为国，到了安东，到了鸭绿江边，我们全懂了。

为了迅速过江，兵团党委决定分两步走，第一步，组织各军军长、师长、团长参加，以军为单位，由军长亲自率领先行勘察部队，先期乘汽车到达指定的集结地域，察地形，铺开摊子，待大部队到达后立即向“志司”指定的地域开进。第二步，兵团所属三个军全部徒步过江。当时兵团没有坦克，没有高射炮，更没有远程大炮，兵团直属只有一个炮兵旅，每师仅有一个骡马炮兵团，由于形势所迫，任务需要，我兵团在铁道兵、后勤运输部门和当地人民群众大力支持之下，在鸭绿江大桥两侧架起了长长的浮桥。六十三和六十五军一左一右过浮桥，六十四军走铁桥，兵团指挥机关则乘座几节专列开过了铁桥，全兵团兵分四路过江。

1951年2月16日，这是一个终生难忘的日子，这天傍晚，第十九兵团为了中朝两国的共同利益，为了亚洲和世界和平，离开了自己的亲人，离开了自己的祖国，杀上了抗美援朝的第一线。

17日拂晓，火车头把我们指挥机关乘座的几节车厢送到了定州南边的山洞里，又把后面装载军用物资的几节平板车送到对面的山洞里，准备傍晚在走。列车一进山洞，一片漆黑，咣当一声，车厢缓缓而动，渐渐驶出了山洞，当时，我正忙着写军中日记，朦胧之中感到车厢不是被车头拖着走，而是向后退，车厢后退的速度越来越快，我急忙探头向外一看，不好！车厢脱头了！我急忙叫喊“于震副科长，你快来看，咱们的车厢没有车头自己跑了。”这时车厢内的茶缸子有的向下滑，有的东西碰的叮当响，于震副科长向外一看也慌了手脚，我说：“你还楞着干啥，还不快去向首长报告。”这时他才急忙跑到首长的车厢，向首长报告情况，首长急忙通知列车员采取紧急制动，由于坡度太大，车厢速度太快，制动闸不起作用，车外的丘岭、树木闪电般的向前飞去，当时，车厢里除兵团首长外，还有兵团机关的全部人马，这里是十九兵团的神经中枢，如出现意外，后果不堪设想。这时候，兵团首长和机关同志们非常镇静，怎么办？郑维山副司令员说：“组织同志们跳车吧。”杨得志司令员说：“不行！车速太快。”十多分钟的时间，车厢退到了定州火车站，老远就看到站台上迎面停着一列列车，我们如与列车相撞，必定是车毁人亡。就在这千钧一发之际，站台上箭一般的跑来一个男孩，迅速扳开了道岔，我们得救了，车厢这时缓缓的停在了另一条铁轨上。兵团首长快速跑下车，向朝鲜小战士道谢。这时候一位七十多岁的朝鲜老大爷，用生硬的汉语说：“这里的成年人都到前线打仗去了，这位小战士替他哥哥在这里当扳道工，还兼任火车站的警卫工作。”老大爷还告诉我们，这个火车站的全部工作都是由妇女和儿童承担的。天气虽然寒冷，冻得手脚发麻，但我还是将我们这次所经历的过程全部记录在我的军中日记中。txt电子书分享平台

三、彭老总看望兵团首长

早上八点中，火车头终于追了上来，当晚半夜，列车开到孟中里车站停了下来。我向首长报告，因为前面的铁路被敌机炸毁，我们无法前进。为了争取时间，首长决定卸下汽车，我们乘汽车赶路。由于敌机轰炸和地形不熟，我从总参带来的作战地图也与实际路况不符，我们几经周折终于艰难的走出了山沟，经过一天的行军，我们已经掌握了敌人轰炸机行动的规律，白天八、九点钟开始行动，傍晚五、六点钟返航，敌人的夜航机是晚上七、八点钟出动，早晨五、六点钟返航。我们利用这早晚的间隙，加足马力向指定地点前进。

2月20日，我们终于到达临时集结地殷山西南里，西南里是一个紧靠山边只有三五户人家的小村庄，部队宿营在树林里，兵团司令部住在一个小山洞里，在洞外