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后来我又登上了去往拉萨的火车。

车费仍旧是自费，这是唯一可以证明即便你是名人也要买票的事实。

梦终究会醒这是很无奈的事情，梦永远都是遥远的短暂，明明很长却在天明的时候不经意的断了。

昨天夜里铁锅苍然给我打电话来说，他现在给一家医院开车，遗憾的是他开的是急救车。

我想他着实应该是开急救车的，原因就是开过F1的人是不会去给殡仪馆开车的。

不过让我很担心的是铁锅的后遗症，他撞车后是会不顾一切的往前继续开，在他的记忆里撞车后应该及时去维修，而不是下车去看死没死人的茫然。

他开的是医院通用的“雪弗莱”120。

都是统一的红十字标，俨然就是雪弗莱的标。

铁锅无奈的说：上班的第一天就把医院的大门栏杆撞成山路十八弯的曲折。

我茫然的问：怎么会？

他愤然的说：那B车是ABS刹车系统，抱不死的B车。他妈的救护车还弄得跟F1似的，这叫我多伤心啊。

铁锅想起他的F1生涯就伤心，我想。

这是一种怎样的无奈啊！

铁锅是我在不上学的时候结识的一个相当失败的男性朋友。

我在2006…6…8的blog写过关于旅行的文字，其中第一时间出现的就是司机铁锅，此人是从赛车事业中幸存下来的，且不得不被淘汰的车手之一。

铁锅的赛车生涯足以证明一个道理：事物是在不断发展变化的，并在摸索中曲折前行。

起初铁锅的家里并不富裕，这由他家人的几件小事中就可以看得出来，它家很穷。当我们大都用高压打气筒给车补气的时候，他们还是采用原始工具——用嘴吹。当我们出门时叫车，他家里人还在一家一家的借车，奔波在未知当中。

铁锅从勤快人转变成为懒人的过程大致分为：漫步歌声去上学，骑单车逃学，偷单车卖铁拒捕被学校开除，去维修厂修车，开出刚刚修好的车到外面请我们去喝酒。

只有最后一项是合理的，他是在试车。

此人能够开赛车的唯一天赋就是：他的膀胱蓄水量相当大。

每次喝酒回来我们都要轮回的下几十次车，用来方便；可是没有见过他中途下过一次车。这让我们大家怀疑他的尿是不是要在他的尿道里迂回十几圈之后才可以出来，这就像F1一样没跑到指定的圈数车手是不可以开着车子冲出赛道的。在你开赛车的时候，这个天赋就很有用了。即便是为了跑第一，你也不必担心会发生尿崩事件。

还有一种可能：那就是他的尿道相当长。

作为赛车手，铁锅是相当不幸的，都说吃一堑长一智。他的每次事故，大至都是一样的。这个结果只能说明一个问题：铁锅没有去读书是完全正确的。　。　想看书来

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关于他的事故：

2003年长春站。拉力赛。赛车失控，意外撞车。

2003年北京站。拉力赛。在悬崖边，不得不撞树。以卡位，保命。

2003年上海站。拉力赛。没有原因的再次撞车。

2003年龙游站。拉力赛。车手太多，跑不开，只能撞墙。以寻更广阔的天地，不幸的是马力不足墙没倒。

2004年上海站。拉力赛。修车费车队已经承担不起，只能挑选后果不很严重的障碍物来撞，自愿撞树。

2004年北京站。拉力赛。生理反应，他说了也不算。用的是悍“牛”机器，狂追红色裁判车。

2004年长春站。拉力赛。冲出围墙。终于突破成功，寻求完美世界，最后终于发现赛道外面是菜地。

2004年亚洲宝马方程式。日本站。最后一次撞车，车毁人伤。原因不明，类似于百慕大三角。

2004年龙游站。拉力赛。最后一次撞墙且再次冲出，首次钻进土堆。以为还是那片菜地，不想是个坟堆。

2004年亚太拉力赛。最后一次撞土堆。不是坟堆也撞了，落叶归根可以解释这一切。

还有就是他在参加的所有赛事期间几乎每场必撞栏杆。一切都不愧对他的名字：冯（杆）必撞。

2005年。2月铁锅被车队彻底除名。

车队很痛心疾首失去铁锅这位赛车手，主要原因就是两年来铁锅没有拿到一个名次，哪怕是倒数第一，因为他根本就没跑完过全程。据悉：报废的赛车共计3辆