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2004　年8　月18　日2　时，海上缉私队员发现两艘木质渔船形迹可疑，于是出动快艇对两船进行截查。经检查，两船均为无名渔船，队员在船舱内查获冻鸡爪、牛百叶、牛肚等冻品吨。在前一天凌晨，南头海关缉私分局根据线索，在高速公路鹤州收费站出口处设点埋伏，连续查扣9　辆载有进口走私冻品（冻肉制品）　的货车，查获走私冻品50　吨。

这样的案件对深圳海关来说早已司空见惯，每年都有上百宗，深圳的新闻媒体已经不再把这当成新闻了。

为遏制冻品走私势头，深圳海关每年都要根据情况，开展几次专项行动，加强对辖区口岸和海域的监控。2006　年6　月28　日至7　月28日，开展了2006　年度第三次打击冻品走私专项行动，查获冻品走私案件23　宗，查获各类冻品270　余吨，查扣走私冻品的船只15　艘、车辆14　台，抓获涉案人员25　人。

2007　年春节前，市场需求旺盛，冻品价格上涨20％，刺激了走私分子的欲望，冻品走私一度猖獗。为此，深圳海关全面展开对走私冻品的围剿行动，一面加大对口岸的正面监管力度，一面加强对海上和沿海沿边地区的机动查缉。这次专项行动期间，查获冻品1　000　余吨，案值700　多万元，抓获当事人30　多人，行政拘留10　余人，刑事拘留20　多人，逮捕20　多人，起诉若干人。

走私分子还利用台湾籍船舶从事冻品走私。因澎湖岛附近渔业资源枯竭，从事捕鱼业利润稀薄，一些渔民串通走私分子，将渔船改装以后，运输走私冻品，赚取费用，形成台湾、香港和深圳共同走私的现象。由于台湾籍船舶能够提供合法、完备的船舶证件及货物运输证明，案件取证、定性及打击难度较大。这是一个走私新动向，深圳海关立即采取措施，加大对台湾籍船舶查处力度。2007　年3　月3　日23时，海上缉*根据情报，在小星山海域查获一艘涉嫌走私冻品台湾籍船只，查获冻品78　吨，抓获犯罪嫌疑人3　名。通过查找船只出入香港记录和船长记录的交货地点，利用船速、航线、距离等，计算出从香港到台湾的准确时间，戳破犯罪嫌疑人一口咬定运送冻品去基隆的谎言，突破其心理防线，使其交代了走私冻品的事实。

打击海上汽车走私

受消费税政策影响，走私汽车在价格上占有明显优势，且货源充足，可供选择的范围广，吸引了很多消费者。为牟取暴利，走私分子利用各种方式，尤其是通过海上走私汽车及切割件入境现象比较突出。

走私切割汽车、零配件，不仅扰乱了正常的市场秩序，危害国内汽车工业的发展，还给人民生命财产安全带来严重隐患。为此，深圳海关实行海上24　小时巡查，屡屡成功查获汽车切割件、零配件走私大案。

2006　年5　月9　日4　时30　分，海上缉*在担杆岛东南海域查获了一艘涉嫌走私的铁质运输船，查扣涉嫌走私的宝马、丰田、本田等品牌旧汽车切割件18　包，合74　台车，案值万元。

切割车实际上是走私分子把收购的境外二手车、报废车或事故车进行拆分，以逃避监管。走私入境后，以三种形式流入国内汽车市场：一是翻新，将旧车的特征掩盖后出售；二是拼装，把相对较好的切割件拼在一起，凑成一辆完整的车出售；三是当零件出售。境外事故车、报废车仅几千元，走私入境进行加工后，一般可以卖到3　万耀8万元，高档车可以卖到十几万元。

走私汽车一般分为3　个步骤：一是在境外以低价收购后，对车辆进行伪装，无法伪装的，通常将汽车拆分成切割件；二是通过“蚂蚁搬家”等方式，从海上走私入境；三是走私汽车入境后，设专人接货和加工处理，然后流入国内汽车消费市场。三个步骤均有专人负责，构成一条完整的走私链。

相对于走私新车而言，走私切割汽车及旧汽车零配件成本较低，利润空间大。切割汽车、旧汽车零配件在境外价格极低，甚至可以直接从旧货处理场拿。为便于运输和藏匿，将其拆解、切割，通过海上偷运、伪造单证、伪报品名等手法入境后，将走私汽车零配件打磨翻新，以次充好销售，消费者难以分清真伪优劣。

数倍甚至十几倍的利润空间，是切割汽车走私屡禁不止的重要原因。

2007　年8　月21　日凌晨，海面上一片漆黑，能见度极低。正执行巡查任务的831　缉私艇在担杆岛附近海域，发现两艘可疑运输船，要求其停船接受检查。两船不但不停，反而全速