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香杉从战前就靠借款造船，用游击战法钻了大商船公司转产慢的空子，顺利渡过日本战败后受到的打击，在昭和二十年代上半期当了国会议员。自那时以来。他就连续以头票当选香杉的选举区位于播州，这里有着关西最大的造船厂，每当选举时，新世界汽船厂就造一艘大型新船，使数万工作人员脸上都光彩。新世界汽船公司在日本造船公司界成为经济效益最好的公司，是与在昭和三十九年由运输省指导进行的造船业实行海运集约化这规定有很大关系。

由于海运集约而被合并吸收的六家大公司靠造船费的开银融资和利息补助外而受到保护，相反，不提前决定下来，货主不许造船，而且接受了运输费必须长期固定不变的限制条件。但是，由于集约公司没有通过三月的国家预算，而没造船，随机应变的造船计划没有起作用。而且，受到国家保护的集约公司由于固定了货主，有活就逃不过他们，卖船也由国家规定条件，纯利润超过投本的十分之一时，必须将一部分利息补助金额上缴国家。但是，到偿还过去的开银融资，还未进入集约公司伞翼下的香杉新世界造船公司，如果是对自己有利的事，可为所欲为。这时，有经验的香杉实施了他的政治压力，开银，将税款、邮政储蓄及保健金、国民退休金作为资金来源，从运输银行大耸借出，令其在船造价便宜时大量造船，船价攀涨时，就连还在制造中的船都卖出去了，因此，香杉可赚了一大笔。

只向同进出口有关部门贷款的运输银行，将钱借给新世界汽船公司利用，是因为新世界汽船公司令其在巴拿马、利比里亚的幽灵公司利用资金补贴在日本造船。新世界汽船公司采取雇佣的形式的缘故。

实际上是新世界汽船公司造的船，但是所得税和固定的资产税都同雇佣的外籍船毫无关系。

当然，船员主要雇佣发展中国家的人员，不仅工资便宜，而且，还不闹罢工。

自立公司的新世界汽船因未受国家限制，可以选择储存货物。这样，越来越壮大的新世界汽船。利用昭和四十六年的美元萧条，即日元大幅度上涨，赚了许多。

日元在上涨前，实力很强，不过，大藏省的政策是牺牲了人民的利益，将洪水般涌进的美元，通过日本银行，用高价拼命地买卖着。

商社是以实际情况同外国企业进行交易，所以，如果拿到东京外汇市场，一美元才兑换六十日元。

那时候靠兑换差额而赚钱的商社，大都将钱用于购买土地，日本列岛渐渐狂热起来。新日本汽船要向在日元上涨之前设法将存在国外的美元汇到日本后兑换成日元存起来，想赚一笔的大商社出卖比时价高得多的几十艘船，就可赚得数百亿。当然，虽说卖掉了，但光是靠操纵文件，船体是不会动的。

日元上涨之后，新世界汽船光靠操纵文件买卖船只，赚了大钱。从那时起。新日本汽船就开始发行臭名昭著的时价增资股票了。

据说广告商人靠利用国内待股公司操纵股价的新世界汽船股票，在人为的高价时，靠数次进行发行时价股票，新世界汽船举就歉一千亿以上。

新世界汽船靠操纵股票，光是靠发行股票的总价，就是日本第一因而成为拥有一兆五千亿资产的大公司了。

在新世界汽船发行股票过程中，瞄准新股会跌落，而向新世界汽船卖空的右翼黑后台，又是行情之师的粟口和叶山，各自蒙受了数十亿元的损失。

不论怎样，当时的新世界汽船受到作为新世界广告商人等多数持股“幽灵”公司的支待。以时价发行新股之后，价值非但未跌，反而逐渐上涨，最高值令人难以至信，一股竟达三千五百元。

虽说发行时价，但新股儿乎都在涌到市场之前就强卖给了银行或大企业，实际流通在市场上的股票数额极少，因此，新世界汽船可随心所欲地操纵股票价格。

另外三木内阁倒台后，到现在新世界汽船一股的时价才兑三百元，从这方面看，新世界汽船的时价发行增值都是在保守党总裁竞选即事实上的首相竞选之前进行的，因此，不能说与此无关。

那么，这么一大笔钱虽然流入香杉的腰包，但是，新世界汽船还在寻找购头以二星重工业为主的大造船企业的股票。同重工业相关的大企业所拥有的股份几乎上升到所有公司的第二位或第三位。

他的目的是拥有大的股份，可确保造船厂的船台，使自己的船优先造出或把造船权卖给其它造船公司，这样可以不劳而获的。香杉他懂得这些，不过，他还另有目的。另外，新世界汽船从昭和四十七年后半年开始，在公司章程里增