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施约克归心似箭，又一次乘坐飞机旅行，违背他的诺言。 施约克第一次乘坐飞机是1930年，刚刚诞生的中国民航开通上海至南　京的航线。那时乘坐飞机，被称为勇敢者的冒险壮举，飞机的性能不太可　靠，也丝毫谈不上舒适。施约克37岁，朝气蓬勃，是赛马场与足球场上的　活跃分子。 乘坐过飞机的人，常以自豪的口气谈论空中旅行的冒险经历。施约克　正在上海的公司，因事要去南京政府。在西人俱乐部，一个德国人正滔滔　不绝谈他的环球飞行计划。施约克对坐身边的公司董事约翰·史葛道：“明　天我们坐飞机去南京。” 他们乘坐的是美国赖特——马丁公司产的MB双引擎飞机，正副机师都　是美国人。机舱坐有6名乘客，另有一名特殊的乘客——一位浪漫的美国姑　娘，她挤在驾驶舱里，看来是正机师的女友。时值早晨，机场迷雾笼罩。 飞机发动了，巨响震得耳膜发痛。飞机升空后，平稳行驶。这位姑娘　竟坐在机师的大腿上，一边浪笑，一边胡乱地弄按钮，并要机师把着她的　手搭在驾驶杆上操纵飞机。 飞机忽上忽下，左右摇晃。坐施约克和约翰前面的是中国民航董事的　妻子。她吓得尖声怪叫，一会儿便呕吐起来。施约克在日记中回忆道：“她　抵不住机身摇摆不定而呕吐，秽物虽吐在报纸上，但却迎风四溅，飞到我　和约翰·史葛的脸上和身上，一股酸臭的气味叫人欲呕，令人难受极了。” 乘客纷纷向机师提抗议，飞机没有消音装置，密封度很差，声音淹没　在引擎的巨响中。正机师与女友交换着喝香槟酒。好一会，正机师扭转过　红似熟虾的脸孔，说：“对不起，请放心，比步行还安全。” 云层愈来愈厚，浑浑沌沌，什么也看不清。乘客全没做声，飞机颠簸　得更厉害，大家都感到恐惧，仿佛飞机正坠向死亡的深渊。 飞机冲出浓雾，机师仍与女友搂抱接吻。飞机不停摇晃着，南京城渐　渐出现眼底，乘客不再诅咒。飞机滑向跑道，弹了几下渐渐停稳。乘客露　出侥幸的微笑，仿佛捡回来一条命。 施约克每每想起这事，都心有余悸。他发誓不再拿生命去冒险。但因　为事急，仍乘坐过几次飞机。 施约克对浪漫不羁的美籍机师持有偏见，因此，他对这次远航，一切　均打听得一清二楚。飞机是属于英帝国航空公司，机组人员全是英籍人士，　机型是美国道格拉斯DC—3型飞机。这种飞机，在二战中大显神威，功率大，　用于盟军的空中运输，被誉为大力神。 施约克乘坐的大力神是经改装的民用客机，机舱宽敞，座位舒适，中　间一条通道供空中小姐来回走动。飞机的消音效果很好，乘客可正常交谈，　不像过去须大声说话对方才听得清。空中小姐美貌且周到，她的笑容，会　使乘客忘记恐惧。 施约克对这次空中旅行留下美好印象。他萌生一个念头：战后进入和　平时代，国际交往会更加频繁，飞机已达到如此先进的程度，人们一定乐　意乘坐。民用航空将会有惊人的发展，而战后淘汰的大型军用飞机，为这　种发展奠定了良好的基础。 满目疮痍

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飞机在九龙启德机场降落，施约克即乘渡轮过维多利亚港。沿岸仍留　有日军的工事，遭破坏的建筑物尚未修复，到处都有断壁残垣。大批的战　争难民乘船返回香港，无家可归者沿街乞讨和露宿。 物价飞涨，商品奇缺，店铺空空荡荡。居民靠政府的配给米维持不饿　肚子，肉鱼蛋禽等食品成为奢侈品，一般市民不敢问津。 香港要多久才能恢复呢？施约克在心里盘算这个问题。留在远东的公　司职员在给伦敦总部的信中称，上海遭受的破坏要小些。总部的不少董事，　主张把远东的重点放在上海。 太古船坞、太古糖厂、太古机器厂，在香港沦陷时已被日机炸毁。废　墟长满青草，机器锈迹斑斑。施约克在职员的陪同下，视察受损的情况。　许多产业，是施约克战前在香港一手置下的。施约克心情沉重，他站在船　坞码头，眺望着碧蓝的大海，久久不语。 施约克随即去港府。车穿过铜锣湾，轩尼诗道两侧繁华依旧，酒楼食　客满座，高档商店商品琳琅满目。施约克想起他的同学、保守党议员克莱　门特说的一句话：“无论战时或和平时代，世界永远是富人的天下。” 施约克是个纯粹的商人，他对政治不感兴趣，但他凭着商人的敏感，