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赶车就赔了他1块钱，没想到还是来晚了。”

张军本来没有责怪左江之意，既是他的顶头上司又是曾经的师傅的儿子怎么能责怪得起来，只因等得着急的原故顺口就说出了这番话，说完他就有些后悔。见左江气喘吁吁的解释并没有生气的意思才舒了一口气说：“小江，是哪家商店，走，我领你找他去！”说着拉着左江的胳膊就要去。

左江拉住了张军说：“张叔叔，算了吧，不就是1块钱嘛，惹那气犯不上。”说到这里左江把手伸进裤兜里把剩下的9块钱掏了出来：“张叔叔，那张车票多少钱？我给你。”

张军说：“票钱你不用给我，一会儿我去售票室退了就行。要不这样吧，我送你去客运站，你坐汽车去桐江吧，就是不知道这个时候还有没有去桐江的大客车了。”

左江“哦”了一声说：“张叔叔，我记得7点多钟不是有一趟去桐江的货车吗，我就坐那趟货车吧，就算是货车也比汽车安全啊！”

左江这么一提醒张军立即想起了松江至桐江的2523次货物列车是7点24分开，在铁路人的潜意识中火车要比汽车安全得多，即使是货物列车也是一样，何况货物列车尾部还有一节运转车长值乘用的专门乘坐人的守车，让左江坐货车去也坐汽车强。

想到这里张军拎起地上左江的提兜说：“你要不提醒我到忘了还有这趟货车，走，跟我去运转室，我去和这趟货车的车长打个招呼，让你坐守车去。”

左江闻听心中暗喜，却没有在脸上表露出来，跟着张军从软席候车室进入了站内，向二站台一端的车站运转室走去。

松江站的运转室是一排破旧的平房，是松江站1927年建站时留下来的老建筑，解放后经过几个大的维修，虽然显得破旧却原貌依存。走进运转室第一个房间是外勤值班室，张军推门领着左江走了进去。值班的一个外勤值班员见张军进来便站起身说：“张站长值班啊，快请坐！”

外勤值班员是铁路上对助理值班员的一个习惯的称呼，他的工作内容主要是接发列车，也就是平时大家看到的在站台上摆绿旗的那个人。

张军一摆手让那个外勤值班员坐下，然后说：“今天我不值班，来送一个亲威，2523的运转车长来了吗？”

外勤值班员看了一眼办公桌上的行车日志说：“来了，在车号室对货票呢。”

张军问：“今天2523的运转车长是谁？”

外勤值班员随口说：“是吕山东子！”

听到车长是吕山东子张军的心里就“咯噔”一下，心想今天怎么就偏偏遇到他了呢！这个吕山东子张军十分的熟悉，吕山东子是他的外号，他的大名叫吕明学，是60年从山东支边过来的，当运转车长有20多年了，在张军做站调度员时就经常和他打交道，是有名的“黑脸”，谁要是想乘坐他的守车比登天还难。

守车是运转车长值乘和办公专用的，严禁闲杂人员乘坐。铁路规章对乘坐守车的人员是有严格规定的，一是本列货物的押运员可以凭借押运证乘坐；二是因区间施工或赶赴现场抢修线路的铁路工作人员凭调度命令可以乘坐，三是铁路沿线职工就医和购买生活用品可以乘坐指定的代用通勤的货物列车守车，再就是沿途零担车的货运员无办公专门车时可以在守车内办公。

规定是死的，人是活的。铁路职工和家属走亲访友和出门办事都习惯坐守车的，为的就是剩下几个车票钱。大多数的运转车长都很开面的，一般情况下只要是熟人或者是熟人送上来的都让坐，不熟悉的人说几句好话送上一盒烟或给点蔬菜水果什么的也会让坐。可这个吕山东子是有名“黑脸”，不论是否熟人，只要不符合乘坐守车的规定他一律拒绝，就连和他工作有直接关系并且在工作上能“卡”他的外勤值班员、车号员和商检员等也不行。

张军想虽然吕山东子是有名的“黑脸”，可他怎么说也是主管运输的副站长，这点面子他还是能给的吧。便和外勤值班员打个招呼领着左江去车号室。一便进屋看到吕山东子正坐在那里对照编组顺序表核对着货票，值班的车号长见他进来忙站起身与他打招呼。

吕山东子听到后转过头与张军打招呼，左江一看这个吕车长是一个50多岁的老头，他和许多常年倒班工作的铁路老人一样，脸色黝黑布满了皱纹，表情显得十分的呆板，这个面相的人就是笑你也看不出来。

张军就势坐到吕山东子的身边说：“吕师傅，我正好有个事求你，你看，这是我的侄子，有急事要去一趟桐江，没赶上刚才的那趟客