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强国的英国利用本土和加拿大的工厂不断生产武器装备和弹药，同时美国本土工业发力，进入战争状态后的美国展现出来的战争潜力超出英国和德国的总和。在繁忙的大西洋航线上，每时每刻都有无数的运输船只往返，一部分被德国潜艇和战舰击沉，大部分可以抵达北非和英国本土。

物资和兵力的充足让协约国信心大增，他们声称北非战役将成为华军的滑铁卢，成为世界大战的转折点，这次战役后协约国将开始反攻。这种话前线将领相信，后方的民众更愿意相信，但是他们都低估了华国对北非战役的准备程度。

无论是从坦克数量、火炮数量还是飞机数量上看，华军都不落下风，而且具有更丰富的装甲部队作战经验。兵力上华军虽然只有四十六万，但物资充足，协约国将领想象中的华军后勤补给不济问题不可能出现。华国的海上运输力量超过了协约国可以动员船只的总数，而且更有效率，航线也更加安全。控制了航线附近的港口之后，华国运输船可以快速、高效的运输物资，从南海到红海，全部处于华国的控制之下，距离上的拉长并没有带来太大的麻烦，而且中东地区盛产的原油和在科威特、伊朗逐渐扩大的石化工厂规模、从当地购买的粮食等会降低运输燃油带来的成本，提高运输效率。

华国的运输极限远不止于此，在准备北非战役的同时，几乎相同运输规模的船队和物资在向关岛、中途岛、夏威夷和澳大利亚汇集。超过美国两倍之多的钢铁产量不仅仅体现在数字上，此时从微观层面更能看出华国工业积累的强大，庞大的钢铁产量高效的运抵沿海无数的造船厂，然后迅速转化为标准大吨位的运输船。如果让英国人和美国人切身的体验一下华国一艘运输船的建造过程，也许心中战斗的心思会瞬间消失。

“没有比这更糟糕的事情了！”这是美国总统得到华国在太平洋上的举动后对总参谋长说出的话，华国竟然在准备北非战役的同时，准备登陆美国的战役——毫无疑问，华军在太平洋岛屿上囤积兵力和物资的行为是针对美国的。

7月初，北非战役的第一次会战——耶路撒冷会战打响。雄心勃勃的英美联军出动上千辆坦克和装甲车，五百多架飞机、一千六百多门火炮，向华军发动主动进攻。这是协约*事研究委员会研究成果的一次集中、大规模演示，联军大部分武器装备都是最新的装备，甚至包括单兵速射步枪、半自动步枪、机枪，再加上新式坦克、飞机，这大大缩小了华国和协约国之见的装备水平。

仅仅是缩小而已，差距却没有消失，协约国研制新型装备的速度和工业化生产的速度让吕梁赞赏，但差距仍旧能让参战的英美士兵崩溃。开战首日，就爆发了世界历史上最大规模的空战，这里晴朗干爽的天气让两军不约而同的将夺取制空权作为胜利的首要条件。三百三十架被命名为“飓风”的新式金属单翼战斗机、二百一十五架“骆驼”双翼战斗机参战，空战异常激烈，返回机场的飞行员仅能休息半个小时，地勤人员完成作业后就再次升空，架势布满单孔的战斗机与华军战斗机鏖战。

此战华军参战的主力战斗机野马暴露出火力不足的问题，因为之前的战斗非常轻松，华军没有给野马战斗机加装机炮，航空机枪需要击中要害才能对敌机造成致命伤害。这导致许多敌军战机可以逃离战场，修补一番后重新加入战斗，加大了华军的难度。

空战开始后不久，英美联军没等空战的结果，就派出大军向贝鲁特进发，试图夺回地中海东岸的桥头堡。空旷的地形为装甲部队的发挥提供了最大的便利，而且这里还不是完全的沙漠地带，而是也戈壁、荒漠为主的地形，坦克和装甲车的履带不会轻易陷入沙土之中，甚至卡车等机动工具也可以充分利用。对于华军将领来说，他们最喜欢堂堂正正的对决，面对英美联军进攻部队，华军坦克部队迎头而上，一千五百多辆坦克组成的坦克大会战被后世载入史册，成为各大装甲学院教科书中的经典战例。

华军之中一百五十多辆虎式坦克成为英美联军坦克的噩梦，面对华军豹式坦克，他们的最新型“酋长”坦克还可以应付一二，甚至他们的重型坦克“威灵顿”能够对豹式坦克的正面装甲造成威胁。但面对虎式坦克，联军坦克炮必须对准虎式坦克的后方装甲并靠近一百米后射击才能对其造成伤害，但实战中没有太多的机会让联军坦克绕后，因为他们往往在三百米外就被华军坦克击毁——在追赶华军坦克的道路上，英美还有很长的一段路要走。

坦克会战还没结束，空中会战就得出结果，华军以损失四十五架战斗的代价，击落联军三百三