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易协议和加入帝国主导的国际贸易组织，各国的商人就不必将钱搬来搬去了，只要进出口支付的汇票到本国的银行兑换成本国的货币就好了，再由各国的银行到国际清算银行经行结算，冲销各国的贸易进出口总额之后将差额的金银币再次运往各国的银行。

这一举措极大的减少了金银的跨国流动，降低了各国的贸易风险和成本。很快就催生了一大批换汇和贴现的非存贷业务银行家出来，当然最多的还是华人和犹太人。

苏伊士这个港口城市也变成了一个万帆云集的繁华大港。虽然这个成为帝国海外飞地的条状地块拥有单位长度最值钱的一条连接地中海和红海的大道，但是运量还是没办法和船舶直接通航的运量相比。

在这个地区每年货运需求还没到300万吨的时候，修建运河很不合算，但是超过这个拐点，运营一条货运量巨大的运河就很有吸引力了。每一吨货物的陆地运输费用是海运的200倍，在通过苏伊士地峡的时候如果算上海上卸货到铁路的转运费和塞得港上船的装卸费，这个陆路运输的成本就很没有吸引力了。

修建一条穿过苏伊士地峡的运河，打通地中海和红海就成为了一个非常暴利的新项目，原有的马拉铁路也不用拆除，还可以用来转运一些为了修运河需要的设备与食水。就算运河建成之后，这条铁路还可以成为以后的连接法蒂玛埃及和所罗门两国铁路网的中间连接点。

格里高利实际上就是一个留学中国的神圣罗马帝国建筑专业的留学生，他的一个远房叔叔就是一个国际清算业务的受益人，发了财的他资助格里高利留学也是一项很好的投资，只要他学成归来，绝对能成为德意志的高级官员，随便提供点方便，这个叔叔就受益无穷了。

他的目的地不是帝国本土的那些遥远的顶级大学，而是位于南洋的文莱市婆罗洲大学。这个大学专门为帝国和盟友培养土建、矿业、大型工程管理和农业、林业人才。

当他下了有轨马车之后来到繁华的苏伊士码头时，他错以为这个地方就是帝国本土就纯属正常了。这里比起他祖国最繁华的汉堡港还要繁华数倍，码头的停靠船舶几乎都数不清了，热火朝天的码头搬运工都是在一个个传送带和通向仓库和转运马车车站的轨道车周围搬运麻袋和箱子，比起汉堡的肩挑手抗的落后方式，这里的效率高出百倍也不止。（未完待续。。）

284章　欧洲的变革

阿拉伯世界的繁荣的确非常让欧罗巴的商旅羡慕，但是有幸到过帝国本土的欧罗巴商旅就不只是羡慕了，起码是震惊。阅读过马可波罗这个可以颁发帝国之友奖章的超级大买办撰写的东方见闻录的欧洲人根本就不信里面关于帝国民众生活的描写情节。

欧洲受到的这种阿拉伯地区的间接贸易爆发的影响更为深远。因为欧洲没有热带地区的种种高价值的作物和土特产，在对东方的贸易当中总是处于劣势。从罗马帝国时代开始连续几千年的贸易赤字从来没有削减过。罗马帝国的灭亡很大一部分原因就要归结到对东方贸易赤字流失的贵金属货币太多，导致的严重通货膨胀（本来是货币减少导致通缩的，但是皇帝们为了保持税收和维持军费，在钱币中掺杂贱金属，铸造货币的实际购买力暴跌。没有纸币，帝国政府当然也就不能靠印钱来滥发货币，但它有它的办法——降低金币和银币的成色。公元150年，罗马帝国货币含金量只相当于恺撒时代的千分之二，到了公元300年，则只剩六千万分之一了。帝国政府用越来越少的金银，铸造出越来越多的货币，钱自然也就越来越不值钱，在约同一时期，老百姓的口粮——小麦的价格整整上涨了两百倍。各种与货币有关的投机活动也层出不穷。工资不稳，物价飞涨，罗马帝国与外界的商业联系几乎被割断，国内的商品交换几乎退回到以物易物的状态，商人纷纷回到农村老家，城市一片萧条，到了这个份上，帝国离崩溃就不远了）。

中世纪的欧洲对东方的贸易赤字光靠可怜的本土金银矿出产是不可能解决的，只能依靠出口大量廉价的木材、葡萄酒、牛羊、生铁甚至农奴来换取来自仅供贵族消费的一点点近东和中东的香料、染料、奢侈品等货物（这种贸易模式很像现代社会的非洲对欧美的原材料换奢侈品格局）。当一大群绕过非洲南端，从西南方海上而来的黄皮肤中国人带着无数物美价廉的货物来到欧洲沿河沿海的各个港口城市时，欧洲的商人们就彻底的雄起了。

和文盲没什么两样的军事封建贵族不善经营，只能滥设关卡和变着花样收取名目繁多的苛捐杂税，残酷的和教会一起压榨农