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止云雾之中盲目与冰冷的山头接吻，我们将飞机上升到2700米的高度。这个高度远非里－2机型的极限高度，里－2最大高度可达4000米以上。可由于滂沱大雨形成了水柱，直浇在飞机发动机上，使气缸温度不断下降，最后终于低于70度临界温度而造成飞机双发停车，飞机失去动力，失去速度，高度迅速下跌。 山地飞行，又是云遮雾障，连迫降的一线希望都没有。机上人员个个大眼瞪小眼，寂静无声，谁也无计可施，大家顺从地乖乖地等待着。此时并非等待着希望，而是等待着死亡。 正当我们在死亡门前徘徊的时刻，却发生了意想不到的奇迹，机组有位同志茫然向外张望的时候，意外地发现机身下方有个云洞，而云洞下面有条河流，这条流着的活泼的河是我们的希望，我们的光明，我们的生命！我们立即顺着云洞钻出云层，低空沿着河谷滑行。由于高度降低，气温升高，雨也住了，我们幸运地空中开车成功。拿过地图一查，这条河正好流向广州。飞机跟着这条救命河安全到达广州，降落在天河机场。 经历过这么一场生死考验，也使我积累了雨中飞行的经验。所以，虽然临潼下雨给飞行造成障碍，增加了飞机落地时的难度，但我自信可以顺利完成任务。 曹里怀副司令员并非有意阻止彭德怀离开延安，也不是吓唬我们。临潼机场的气象条件的确很复杂。雨水连成了雨帘，落在水泥跑道上溅起了大大的水泡。云很低，云底高不过百米左右，能见度往多说也就1公里。我们按照预先准备好的着陆方案，用无线电罗盘建立穿云航线，在机场上空盘旋下降。  书包 网 。 想看书来
彭大将军（4）
只要净空条件允许，机场延长线的两端都设有远近两部导航台。远距导航台距离跑道头4000米，近距导航台距离跑道头1000米，专供复杂气象条件下，引导飞机安全着陆。 当我们的飞机高度降到250米通过远距导航台上空时，眼前仍旧是一片茫茫白雨，根本看不见地面。到了这时我们都有些紧张，要知道，离飞机着陆时间只剩下两分钟了，不仅没有发现跑道，连地皮都不曾见到，撂到谁身上心里都会发毛，何况飞机上还坐着彭德怀呢！ 我的两只手操纵着驾驶杆，两道目光在繁星般的仪表盘上来回扫视。这种时刻，保持好飞机状态是非常重要的，不能让飞机偏离跑道延长线，不然，这么低的能见度更难以发现跑道。 高度表、速度表、地平仪、无线电指示器、升降速度表……哪一个都不能拉下。我的副驾驶手扶油门随时调整油门，两眼时时望住窗外，生怕跑道从眼皮底下漏过去。 领航员此时是最忙碌的，他不断地向我报告高度、速度和到达近距导航台的剩余时间，纠正飞机方向，提醒应保持的下滑率，还得分一半精力搜寻跑道。而机械师的两只眼睛始终都瞪得圆圆的。 大家全力以赴，协调配合，终于在接近近距导航台上空时，透过雨帘，发现飞机稍左的前方，有条灰色长形平面向远处延伸，大家经过推断，确认为是跑道后方才松了口气。 降落，滑行，在停机坪停稳关车。 机门开处，大雨之中，从西安赶到临潼的曹里怀副司令员垂手站立迎候。头顶没有雨伞，身上没有雨衣，连顶草帽都没戴，任凭雨水打在脸上身上…… 彭德怀见了曹里怀这副模样，并无怜悯，第一句话就带着火药味： 〃我说机组行，你非说不行，越拖越晚，越晚越坏……〃 彭德怀也光着脑袋立在雨中，冲着曹里怀数落开了，看架势心中的那股怒气早就憋不住了，非得宣泄一番才能平衡。 有人急忙在彭德怀头顶撑开一把伞，彭德怀停住口，转头向身后撑伞的那位同志点点头表示谢意。事实面前，曹里怀无言以对，更不敢解释或反驳，便趁此机会赶快岔开话题： 〃彭老总快上车吧，雨这么大别淋病了。时间也不早了，我们先去吃饭吧。〃 说完向左右的人一眨眼，一群人心领神会，大家前后簇拥着彭德怀上了汽车。 临潼的饭桌上比延安的那桌饭好多了，大盆小碟地摆了满满一桌，还有上等白酒，记得好像是陕西的〃西凤〃。我们几个人，尤其是午饭没吃好的同志，美美地饱餐了一顿，似乎为了〃弥补〃中午的损失。可彭德怀反而吃得不香，大概因为飞机延迟起飞，耽误了时间，打乱了他的计划，心中气恼，也就品不出饭菜的香味。曹里怀企图把彭德怀弄到饭桌上堵住他的嘴，从而结束挨训的尴尬场面的〃阴谋〃也未得逞。彭德怀手里捏着酒杯，脸上一股余怒未消的神情，嘴里续上机场没有说完说够的话题： 〃就你曹里怀不让我来。我这不是来了吗？不是没有摔死吗？……〃 当着我们这么多人的面，