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是在海军大国中，护卫舰只能是配角，新码头上就是实例，但也是这个原因，配角并不妨碍他们可以活的很滋润，“斯普鲁恩斯”都退光了，“佩里”还跟着航母战斗群屁颠屁颠的。

舰上的宣传栏显示，该舰于2001年11月在广州黄埔造船厂开工，2003年11月下水。那个时候，广州的狗仔队比上海差多了，还没有专业队伍，图片都见不着几张，。正式服役时间则到了2005年，整个周期不算短，一不小心，26当了回小白鼠，该舰服役不久，就参加了“渤海”演练。能写到宣传栏上的，估计是大动作了，但支队里面关于这次演练的信息很少，不知道是怎么会事，还有张图片是表现和卡—28协同的。而关于这条舰的最牛消息是访问日本，这将是自大清时代的北洋水师之后，我们的战舰再次抵达日本本土，同样可以带着自豪与不屑，同时这也会是一个伟大信号，不知道日本人会不会感受到当年他们祖先的恐惧，但这只是传说，就像南巡一样。而关于访问日本，有一个这样的传闻，2002年的时候，522编队首访韩国，当时的计划是稍后访问日本，后来因为狮子狗的不友好举动因此取消，所以这项殊荣就与我们支队擦肩而过，而另一个版本的传言说是当时没带补给舰，编队支持力受限，而且又不能在当地补给，所以就回来了，没去成，考量一下，似乎两者都有道理，但是这些掌故仅能供参考，对于新的传说，可能只是一个最新改进版本。

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终于来了，我胆怯怯地站在值更台旁，等着更位长的消息，忍受了一夜，豁出去了，不试一下怎么知道结果，而且是稳赚不亏！好不容易挨到中午，耐着性子洗完碗，就直奔对面的新码头，更位长还挺负责，说下去通知一下，就是我昨天问到的那位班长，不知道见面的时候会是什么样子，他们的舰值日在入口出晃来晃去，就是值班室，能看到里面坐着个和我一样的列兵，干着和我昨天一样的活，不同的是舰值日还挎着个手枪套，晃的我心里直发虚，不知道那位班长会是什么态度。但是既然来了，就不能空手而归，从飞行甲板开始吧。

实地感觉与看图片完全是两种不同感觉，短小的飞行甲板身临其境时才发现比想象中的宽阔的多，方正、稳重、大气，可机库大门只占了不到三分之一的舰宽，估计里面的空间会比较局促。甲板上的助降设施与以前不同的是多了阻尼网的挂钩，飞行甲板右前侧有一纵向矩形开口，活动盖板突出在甲板上，估计是弹药升降机，26的这个位置下面就是雷弹库。甲板上没有牵引系统，偏左的机库只能和956一样人力牵引直升机，而甲板着舰区与机库之间夹着升降机开口盖，还有边界灯，直升机怎么入库啊，四轮子的卡－28岂不嗑得慌！栏杆的收放装置也不同，不是H3那样的液压装置，我记得052B也是液压式的，一同建造的东东还采用了不一样的设计。这种圆柱形的机械转动装置，和大驱的对海导弹发射架开口机构相似，固定在栏杆的中央位置，两头的连杆与栏杆相连，通过连杆转动，完成收放动作，似乎有点老毛子的遗风。

下滑角指示灯安装在标准位置，在机库右壁塔台观察窗下方，不仅位置和我们相同，也是同一型号，据说这玩意能自上而下分别发出红、绿、黄三种光束，为直升机飞行员提供直观的下滑轨道，可是我看来看去，也看出什么洞天，听上去不错，和老美的航母助降指示灯相似。对于直升机的任务，以前一直人为导弹中继是天经地义的，可看过一本教材，就是没有这一条。教材中对舰载直升机的任务是这样说明的：1、直升机在载舰（编队）周围50海里内的指定海区进行巡逻反潜和应招反潜，执行单机独立反潜和多机协同反潜任务；2、在编队雷达有效警戒区外的指定海域执行对敌水面舰艇和水面航行状态、通气管状态的潜艇进行侦察警戒任务；3、海上救护和应急运输；4、在直升机活动范围内，担负编队内部各舰之间的联络任务，四条中决口不提导弹中继制导，而同样的教材中，直升机的远程指挥距离是指10－50千米的距离，单位是千米而不是海里，而前面提到的是50海里！

“班长好，我和黄伟是一条舰的，我们昨天通过电话，那个传令兵！”

那位班长一出现，我立马奉上练习了很多遍的话，可他一副睡眼朦胧的样子，估计已经午休了，一脸的不乐意，甩下一句话：你随便吧！然后径直就回去了。那就随便吧，我还要尽兴呢！

有了26的经验，一上舰我就直奔机库末端的横向通道，这是标准