第1部分(第1/4 页)

有惊无险

王进忠从副师长的位置上告别了为之奋斗一生的飞行事业，无可奈何地搬进了干休所。 他一辈子以飞机为伴，以白云为友，以蓝天作施展才干的舞台，曾经有过怎样的流金溢彩值得大书一笔的人生经历呀。 想当年，毛泽东主席视察大江南北，是他王进忠驾驶伊尔…18飞机，冲出〃战火纷飞〃的武汉重镇，把毛泽东主席送到上海。然后从上海到南京、杭州、济南……历时60余天的专机飞行。虽然后来因众所周知的原因，他只是驾机从空中遥望载着毛泽东主席的专列在各地奔驰，然而，这也是多少同伴可望而不可及的呀。 飞行一辈子的王进忠，当然不仅仅只为毛泽东主席开过专机，他还执行过〃文化大革命〃前的十大元帅、中央政治局七个常委的专机任务。不然，他在向我们讲述过去的那一幕幕时，也许因为经历带有传奇色彩的缘故，所以与平时稳健、沉静、朴实的形象判若两人。 有惊无险 刘亚楼如坐针毡。当飞机冲破云层，降落在跑道上时，他还心有余悸，从塔台飞跑向飞机，冲着刚下飞机的机长直喊：你怎么不颠他几下，吓唬吓唬他，看他下次还敢不敢坐飞机。 〃人有旦夕祸福，天有不测风云。〃飞行这一行本来就是冒险的事业，受着大自然的制约，意外的事情总是难免发生。如发动机停车，机上其他部件突然损坏、结冰、颠簸、遭遇雷电风暴等等突发情况，实不足为奇。 1956年初夏，毛泽东主席从广州经长沙、武汉回北京途中，不幸被雷雨云拦截，飞机改道绕行，延长空中续航时间30余分钟。这一突然变故可把中央、尤其是空军首长急坏了。亲临机场塔台坐镇指挥的空军司令员刘亚楼如坐针毡。当飞机冲破云层，降落在跑道上时，他还心有余悸，从塔台飞跑向飞机，冲着刚下飞机的机长直喊：你怎么不颠他（指毛主席）几下，吓唬吓唬他，看他下次还敢不敢坐飞机。 刘司令员话出有因。 乘飞机同飞行一样是需要冒险精神的，因为谁也不能排除事故的可能性。刘亚楼深知这种可能对于毛泽东主席也不例外。万一有个闪失，一架飞机的价值是有限的，可这个责任是空军司令承担得起的么！ 这次有惊无险的航行，由于它的特殊性，引发了刘亚楼的〃怪论〃，便很快传遍了飞行师上上下下的所有人员。到如今，仍有人绘声绘色地讲给下一代。事情的经过有些细枝末节的出入变化可以不予计较，但有人把这次飞行错记为毛泽东主席最后一次乘飞机，并有人以此写成文章发表在报刊杂志，就很有更正的必要了。这回，非但不是毛泽东主席最后一次乘飞机，相反，是他在新中国成立后第一次坐飞机。以后他又多次坐飞机，航行时间达一百多个小时。

紧急命令（1）

待我们飞到王家墩机场上空时，下面的人急得恨不能把飞机拽下去。他们不间断地大声呼叫：〃你们应该服从指挥，按原计划降落！〃 毛泽东主席最后一次坐飞机是1967年7月21日，也就是震惊武汉、轰动全国的被故意制造的〃7·20〃事件的第二天。 这天凌晨，毛泽东主席秘密从汉口起飞，降落在上海的虹桥机场。也许正是这次特殊飞行背后的众多因素，促使毛主席紧接着进行了闻名全国的大视察，足迹踏遍大江南北。 遥想当年，各地红卫兵已是〃四面出击〃。军队还是相对稳定地在原来的轨道上运行。〃撼泰山易，撼解放军难〃的著名论断，是在以后有人企图搞乱军队时才发表的。 1967年7月20日下午4时左右，我们突然接到紧急命令：必须在30分钟内起飞！降落点……汉口王家墩机场。 在正常情况下，仅准备飞行航线、飞行资料、机组协同、了解天气等项工作，时间就不得少于两个小时。而这次从下达命令到起飞，只给了我们30分钟，大家都感觉到了情况的严重和紧急。 经过简单的准备，我和副驾驶李万福带一个机组，李克修和副驾驶张学连带一个机组，拎着飞行图囊和简单的常备日用品，匆匆赶到机场。 停机坪上，5辆解放牌军用卡车静静地停靠在飞机前。车斗后面用国防绿帆布封闭得严严实实。我们打开机门，按分工对飞机进行各项检查。此时，车后的帆布被掀开一角，从上面走下一个头戴钢盔、荷枪实弹的武装士兵，两个、三个……他们由一名分不清什么职务的指挥员率领，秩序井然地迅速蹬梯上了飞机。 伊尔…18飞机的满载人数是110名。我们按照命令的要求，在半小时内，满负荷起飞，运送中央警卫团的武装战士，直飞紧急中的汉口。 与我们隔城相望的东郊首都机场，18日刚刚从汉口返回北京的周恩来总理在战士们鱼贯登上机舱的时候，他的座机已经