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00余人，损坏战车5辆，我战车排排长安正平驾驶战车在前进中不幸触雷，履带及内部引擎受损，动弹不得。大群敌兵见状，蜂拥而来，企图用燃烧手榴弹炸毁我战车，安正平一面令炮手向敌战防炮阵地射击，自己亲握机枪扫射敌群，先后打退敌人3次冲锋，共打死打伤日军达39人，击毁敌炮2门。坚持到我后面的战车冲上来救援，四周的敌人也被我64团和65团消灭。史迪威在给新22师授旗后，又给战车连安正平授旗颁奖。

此前，史迪威对于未能在瓦拉班全歼日军，深感遗憾。当下达第11号命令发动进攻坚布山，他以新22师沿公路从正面攻击，另以5307团第1营在113团协力下，直趋沙杜渣，对敌构成第一道包围封锁线。同时派梅里尔指挥5307团主力及112团第1营进行长程深入迂回，夺取敌后的英开圹，构成对敌18师团第二道包围封锁线，务求捕捉该敌全歼之。

3月14日，新38师113团随5307团第1营由瓦拉班附近经南拉卡东侧进入库芒山，从此开始了在高山密林中披荆斩棘攀爬悬崖峭壁的艰苦历程。山炮和重装备无法用骡马驮运便改用人抬，因山高岭峻，荆棘丛生，只得挥刀砍树削蔓开路向前，不时骡马也会滑倒而跌入深谷，其数不下30余匹。兼之阴雨连绵，不但行路困难，且无法实施空投，中美官兵难得一顿饱饭，只得采取野生植物充饥。经过14天艰难的行进，行程百余里，深入敌后30多公里，于3月27日夜，到达沙杜渣以南6公里处的拉班东侧。

次日（28日）拂晓，出敌不意渡过南高江［笔者注：即孟拱河上游，也可称孟拱河］一举夺取了敌阵拉班，立即封锁阻绝道路。使仍然盘踞在沙杜渣以北坚布山内的日军，又一次成为了瓮中之鳖。田中新一紧急抽调兵力在大炮支援下，向拉班拼命反扑，美军5307团第1营顿感难以支撑。113团立即派第3营前往增援。由第1营固守拉班反击日军。另派第2营沿南高江轻装北上，直趋沙杜渣，将公路截为三段，严重威胁着敌军背后，恰好此时新22师65团攻克沙杜渣与113团在此胜利会师。

正当113团和美军5307团第1营在拉班与敌激战之时，美军5307团主力附112团1营经山兴阳于3月24日迂回来到英开圹［笔者注：位于沙杜渣南方20公里处］，将公路切断，此举令日军大惊，田中新一便集中兵力和火力，由副官处长森田利八中佐指挥数百名官兵，在野炮中队和山炮中队支援下，向5307团主力及112团1营疯狂反扑，敌强我弱，我军渐渐不支，田中新一便再次从瓮中逃出。

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新6军紧急空运回国（1）

自从中美空军袭击台湾后，日军统帅部就更加重视在华美国空军的活动，而力图摧毁美国空军在中国的基地，以保护其海上交通线的安全。针对当时美军在太平洋的进攻日益加强，先后攻克了*、关岛和雷伊泰岛，不仅使日本的海上交通进一步受到严重威胁，而且使日本本土将遭到由中国起飞的中美空军的打击。日军决定对中国发动以打通大陆交通线为目标的“一号作战”，企图打通纵贯中国大陆铁路交通，进而沟通在南洋日军的陆上交通，为此必须夺取中国的空军基地，以阻止中美空军对日本本土的进攻，同时摧毁中国坚持继续抗日战争的斗志。日军于1944年8月8日攻占我华中重镇衡阳之后，继续进犯广西，先后于11月9日和11日连陷我柳州、桂林。11月15日宜山失守。11月21日，河池不守。28日南丹不保。12月5日敌陷独山。幸我91师及时赶到奋力反击，于1944年12月8日克复独山。而在此之前，由于黔桂前线连失要地，敌锋直逼独山，贵阳告急，举国震动。

其时，我远征军于9月7日力克松山，14日光复腾冲，均全歼守敌。11月2日攻克龙陵。驻印军新6军新22师于11月7日攻克瑞古。新1军38师在新22师协力下于12月15日攻克八莫。正当新22师65团第2营于11月30日，强渡瑞丽江攻克其东岸的芒卡，12月3日再克曼沙勒，至腊戍不足百公里、距曼德勒仅200公里时，适廖耀湘军长在新22师前方指挥所瑞古，接到驻印军总指挥索尔登将军转蒋介石的密电，略云：敌陷独山，该军着即空运沾益待命，所遗作战任务由50师接替。这时已有2架“空中吉普”飞来瑞古［笔者注：所谓“空中吉普”是指当时还没有直升飞机的情况下，美军用于联络、救护、战地运输的单引擎轻型联络机，有L1到L7型７种型号，非常轻便，起降场地有1个足球场大小，