第5部分(第1/4 页)

拿��舐示蜕仙��40％。如果你很强大了，厂家已经没有其他大的销售渠道，只好在你象征地支付10元的货款也照样给你发货了，那此时你的毛利润率达到200％。

同样的道理，过去你有100元，但一次只能经营一件小家电，而现在你每件只要出10元，就可以一次经营十件小家电了，你的经营规模迅速扩张。你完全可以通过将小家电降价10元用110元的价格挤掉其他的竞争对手，而降价促销的手段对公司的毛利润的影响只是个数据而已，即200％与100％又何妨？

当你的利润率长期维持在一个非常好看的水平上，当你的经营规模一直处在爆炸性的增长过程中，下一步你要做什么？上市，让你的那个“外壳”公司上市去圈钱！

家电流通领域本来有许多黄光裕、刘光裕、王光裕……，他们都在早期运作中掘到了“第一桶金”，其他领域的吴英也掘到了“第一桶金”。但接下来的命运就大相径庭了。可怜的吴英本身就没有找到很好的“道具”，又机不逢时的在相对财富容量较小的浙江省东阳市发展，资金链迅速撕裂，她本人也因此而命丧黄泉，罪名叫诈骗！黄光裕的“道具”却能使他本人在中国首富的位置上“光辉地走一遭”，但黄光裕真正罪名是什么呢？是表面上使他获刑14年的公司行贿罪吗？

黄光裕的国美电器到底动了谁的“奶酪”？国美电器的30万雇员和1000亿元的年销售额也未必有多大水分，难道真的一无是处吗？是的，没有国美电器，各种家电仍然照样有销路，而家电的售后服务是生产厂家提供的这往往与国美电器没有多大的关联。如果国美电器倒闭了，我们全国人民不会震惊，不会活不下去。恰恰相反，因为国美电器及黄光裕动了全国人民的“奶酪”！

国美电器学会了“借鸡下蛋”，通过对过剩的家电工业进行“敲诈”，实现了国美电器在全国迅速扩张。但无论如何是离不开商业银行的！因为过剩的家电工业的背后、迅速扩张的国美电器的背后都必须有商业银行的贷款支持。

在商业贷款这个方面，黄光裕的国美电器要比吴英的本色公司要幸运得多，显然前者走得是“体制内”贷款，利率5…8％的样子，而后者走的是“体制外”贷款，利率达15…100％。当后者短短2年左右资金链就彻底断裂了，而前者就可维持10年，甚至20年，更关键的是国美电器上市了，这当然为它增加了一层保护膜！

。　想看书来

5。3　出租车和公交车的冲突（1）

用行政干预的手段来解决经济本身的问题，效果不会好的，因为那会表面解决了一个矛盾，却带来了另外诸多的新毛病，因为“行政”是有私心的。我们现在用一个实例来验证笔者的说法。这个例子就在哈尔滨的公共交通系统里。

组成哈尔滨公共交通系统的有两个重要的子系统，即公交车系统和出租车系统，前者大约有万辆营运的公共汽车，后者大约有万辆注册的营运出租车（另外还有大约万辆各种形式的黑车）。

2008年1月1号，市政府交通局和物价局一纸令下，允许出租车每次加收乘客1元钱的燃油附加费——武断的行政手段，这个行政命令从此毁掉了公共交通系统内部的平衡，同时毁掉了哈尔滨市民对公共运输系统的残存的那点信心。

我们以一个普通的白班出租车司机为例，在加收那1元以前，他们的月收入在2000元—3000元之间，但2008年1月1号以后他们的收入迅速猛涨3000元—5000元。我们取平均值就相当于从2500元猛涨到4000元/月，而白班司机平均每天可载30个乘客左右——加收燃油附加费就相当于每月可得“补贴”约900元。可见，出租车们收入的增加绝大部分来自于这个本不应该属于他们的广大市民对他们的“补贴”。最严重的是这些被宠坏了的出租车司机们得了便宜还卖乖，他们是用拒载、合乘、质量越来越低下的服务来回报市民对他们的补贴，我们没有办法呀，无奈呀！

回头再看看哈尔滨的公交车，我们以某一线路的公交车为例，2008年1月1号前，该线路的公交车司机工作一天休息一天，这就意味着每月15个工作日，这个线路的公交司机每天驾车可完成6个来回，我们叫它6圈，工资是这样计算的，每跑一圈给20元，于是，这个公交司机每月大约可以挣到1800元的基本工资，休息也很充裕，总体是满意的。可是那该死的1块钱出现后，麻烦也出现了。

出租车司机是C证，而公交车司机