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308％，在各类股票中比重最大。在不属房地产的上市公司中，亦有不少兼营地产。　因此，每当地产市道高涨，地产股市值上升，便带动整个股市兴旺，上市地产公司趁　机发行新股，进一步推动股市“牛气冲天”。反之，股市熊市到来，地产盈利减少，　股价下跌，就会拖低大市，形成“股地拉扯”的特殊现象。 房地产对香港制造业有直接影响。该业为制造业中的水泥、石材、油漆、玻璃、　五金、木材、铝材、修饰材料等提供了广阔的市场。地价、楼价的高低又直接影响制　造业各部门的成本，从而影响香港产品的国际竞争条件。 珠江三角洲的广东人，很少有不知道中国大酒店和广深珠高速公路的。　这两项大型工程，便是香港台和实业胡应湘的杰作。 弃车落地 胡应湘祖籍广州花都市。父亲胡忠曾是香港的士大王。 胡忠共有5子4女，胡应湘在兄弟中排行老三。老大胡文瀚，8岁考上的　士司机执照，是当时香港最年幼的的上司机。他一边开车协助父业，一面　读书，他先后就读于两所大学一香港大学和中文大学才完成学业。大学毕　业后，一直协助父亲打理的士公司业务。老二胡应洲，美国哥伦比亚大学　医学博士、心脏病专家，一直不参与家族事业的管理。 胡应湘从小就喜欢建筑玩具，中学毕业后，赴美国著名的普林斯顿大

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学学土木工程，1958年学成回港，做了5年建筑工程师，后又进港府工务局　任职。 60年代房地产业畸形发展，炒地炒房炒得“天翻地覆”。年迈的胡忠常　感到困惑，许多同辈的的生意人，辛辛苦苦做一辈于，还不如地产商一年　炒地的所得多。地产市道大旺，在这一点上，身力地产业相关官方机构官　员的胡应湘，与父亲“英雄所见略同”，并比父亲更清楚这一点。因此，胡　忠改行地产，与儿子不无关系。 1967年，胡忠拥有378辆的士和120多辆红牌车。年初，政府准许私人　自购的士经营，的士公司的竞争力大力削弱。入夏，香港事件爆发，市景　萧条，的士生意清淡。在这种情况下，胡忠毅然解散车队，将所有的士及　车牌卖给司机，分期收款。胡忠呕心沥血建立的中央的士公司名存实亡。 胡忠另组一间公司——中央建业，作为家族地产业的发端。因欠款一　时难收回，在最初两年，中央建业作为不大。1969年，胡忠退休，家族事　业由胡文瀚、胡应湘打理。 这一年，胡应湘得父亲邀集友人担保，获得汇丰银行1500万港元的贷　款。胡应湘即成立一间合和实业公司，父亲任董事局主席，自己任董事总　经理。胡忠另担任中央建业主席，总经理则是胡文瀚。 平心而论，胡文瀚在地产建筑业不及弟弟胡应湘，但他在政界的名气　甚过胡应湘，先后担任过香港工业总会主席、市政局和立法局议员。胡忠　的另两个儿子，老四胡应光，宾夕法尼亚大学电机硕士，留美工作，1988　年驾私人小飞机坠机身亡；老五胡应滨，美国加利福尼亚州理工学院建筑　硕士、注册建筑师，回港后创立大宝地产公司，任董事局主席。 在地产业名气最盛、起伏最大的，仍是胡应湘。 台和初创，势头汹涌，加上胡应湘是地产商中少有的科班专才，令人　景仰，合和于1972年8月21日顺利上市，据当时传媒报道：台和实收股本为　1。5亿港元，分为7500万股，每股面值2元。上市时将2500万股新股公开发　售，每股认购价为5港元，即升水3港元；这次上市集资1。25亿港元，但因　名声日隆，发行股数增至1亿股。 这一年，共有五家华资地产公司上市：胡忠的合和实业　（指持牌入）、　郭得胜的新鸿基地产、李嘉诚的长江实业、陈曾熙的恒隆地产、郑裕彤的　新世界　（另有一说，无新世界，而是大昌地产）。当时媒介称其为“华资五　虎将”，或“华资五虎上市”。这五虎，在八九十年代，都先后进入香港百　亿超级富豪榜。 合和是五虎中的帅虎——最早上市，在1972年秋至1973年春，合和股　价高凌于另四虎之上。然而，一场意想不到的灾难从天而降。正是这场灾　难，使合和丧失了帅虎的至尊地位。 进返维谷 福兮祸所倚——合和遭此罹难，是因为合和的信誉颇佳，业绩不俗，　且掌权人是地产界毕业于美