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是依旧暴露出来诸多的问题。

首先是火力上，克查赫的几个实战例子当中，M26坦克M3型90L53主炮在发射钨合金APCR穿甲弹的时候，尝试过在2000米，1600米，1300米和1000米正面攻击T18坦克，然而只有在1300米以及1000的这两个战例中取得了正面击穿，其他的两个战例都没有击穿T18坦克。也就是说，在实战当中，即便是M26采用美军内数量稀少的APCR穿甲弹，都很难在1500米以上的距离击穿T18的正面首上装甲，更加不用说那180毫米厚的炮塔装甲了。

采用钨合金APCR穿甲弹都如此困难了，那么采用普通穿甲弹的时候，别说1500米了，就算是一千米都很难正面击穿T18的首上装甲。

然而作为对比，T18坦克在发射钨合金APDS穿甲弹的时候，足以在2000米以上的距离击穿M26坦克的正面，而在1300米的距离上，发射普通穿甲弹APCBC的时候，也足以击穿M26的正面装甲，当然这个距离上没有任何一个中国坦克兵在对抗M26的时候会使用普通穿甲弹，除非是APDS穿甲弹打光了。

至于防护能力，两者的车体正面都相当，炮塔上T18要胜过M26，其他的侧面之类的，大家都是属于一炮穿的货色，因此总体来说，两者的防护能力是相当的。

而机动能力，T18凭借SV700发动机的七百匹马力，完爆M26以及同时代的任何一款同吨位坦克。

而衡量一个陆军强大与否，数量也是非常重要的一点，T18坦克在中国陆军已经装备了大约五千辆，而且还在继续生产，准备全面替换T912系列坦克。而美国的M26坦克由于装备的时间比较晚，虽然月产量也非常高，但是如今也不过生产了三千多辆，而且很多都还在美国国内，没有抵达欧洲。

此外还有一个非常重要的，那就是中国陆军去年开始就对T15坦克进行大规模的技术升级，把T15坦克的早期型T15A、T15B升级为1944年期间生产的最新型号T15D。二战当中，各国都是对现役坦克进行密集多批次的改进升级，比如苏俄的T34，从开始的76。2毫米主炮升级到85毫米主炮，同时防护能力也是得到了极大飙升，动力系统也是改进良多，所以1945年的T34坦克和1941年苏德战争爆发时的T34坦克是差距极大的。

第一千五十六章　分析（二）

T15坦克也一样，早期的T15A是基本型号，而1942年定型的T15B作为第一款改型，主要是增加了首上装甲和侧面装甲，首上装甲从70毫米增加到了85毫米，而侧面也是增加了十毫米。

T15A和T15B之间虽然有所变化，但是整体变化依旧不算大，而这两款型号也是生产数量比较多的，占据了T15系列坦克的大半。

T15B在增加了首上装甲和侧面装甲后，陆军依旧对T15B的防护能力不满，所以进一步增加装甲厚度，首上直接增加到了100毫米的大角度倾斜装甲，同时炮塔也更换为新型炮塔，新型炮塔的正面装甲厚度达到了130毫米，而这样改动后就是1943年定型的T15C。

然而T15C虽然防护能力大大增加，但是后于装甲厚度的增加，同时动力系统的变动不大，所以就导致T15C坦克的机动性大幅度下降，在测试里暴露出来了大量问题，所以仅仅是生产几十多辆后就停产，而仅有的这几十辆也在后期被改装升级为T15D。

为了解决T15C坦克动力不足的问题，陆军原本是选用了上海动力公司的新型号汽油发动机，但是当时陆军研发的T18坦克已经进入了尾声，当时T18坦克已经选定用SV700柴油发动机，虽然这个SV700柴油发动机因为体积比较大，而T15坦克的前期型号动力舱都比较小，装不下这个SV700。

但是当时陆军考虑到已经把柴油发动机作为未来的主要发展方向，而且也是考虑到后勤因素，还是抛弃了汽油发动机，选用了汉通机械公司的另外一款柴油发动机SV650，实际上就是SV700柴油发动机的缩小版本，体积上比SV700小一些，功率也相应的降低到了六百五十匹马力，不过油耗以及稳定性都比原本的SV700好很多。

之所以当初不直接选择扩大动力舱直接装备SV700，那是因为如果选择了扩大动力舱，那基本上也就是T18了，当初T18的体型之所以增加，重量也增加到四十吨，就是为了装备那个SV700